在昨日的发布会上，小米董事长兼CEO雷军向公众展示了小米汽车的技术实力，并回应了关于定价的讨论。对于“米粉”们期望的30万左右的价格区间，雷军表示需要尊重科技成本，认为一款具有同等性能和配置的汽车定价都在40万以上。

“不要喊9万9了，不可能的！”雷军坚定地表示。他进一步解释说，虽然市场上存在一些价格较低的汽车，但它们往往在性能、配置和品质上有所妥协。小米汽车团队希望打造一款真正意义上的高品质汽车，而不是简单地攒一辆车。

尽管如此，雷军对小米汽车充满了信心。他表示，小米汽车拥有不逊色于特斯拉Model S的性能指标，并且在智能化方面也有着出色的表现。他强调，小米汽车的目标是打造一款真正意义上的高品质汽车，而不是简单地追求低价。

按照规划，小米汽车将在未来三年内陆续发布三款车型，其中前两款为纯电车型，内部代号分别为“摩德纳”、“勒芒”，第三款产品将是混合动力车型，内部代号为“昆仑”。对于这些车型的定价，雷军表示需要谨慎定夺。他担心如果价格太高或太低，都可能引发市场的负面反应。

“我特别担心一上来不火，大家都不买，更担心的是如果大家都来买，一等要等一两年，肯定会被骂惨了。”雷军坦言道。他表示，小米汽车初期的定价确实有点贵，但一定让大家觉得贵的有道理。在发布会上，雷军也针对市场定价进行回应：9万9、14万9是不可能的。

在发布会上，一些“米粉”表达了对30-40万区间的接受度，认为这个价位比较合理。他们表示，如果小米汽车的定价在30万左右，将会直接购买。然而，这一定价区间引发了一些关于汽车定价的争论，有人担心小米汽车是否能在市场上立足。

雷军对于小米汽车的定位进行了解释，强调小米汽车团队在初期就经过三天三夜的讨论，专注于探讨如果加入小米，他们想要造出怎样的车型。他表示，小米汽车的目标是挑战成为冬季电车续航之王，但发布会并未透露具体的价格。

小米汽车首款车型命名为小米SU7，其中SU代表Speed Ultra，被内部亲切地称为“苏七”。根据规划，该车型计划在2024年上半年上市。雷军透露，新车在性能上旨在媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上则力争媲美特斯拉Model S。

对于未来发展，小米汽车计划在未来三年内陆续发布三款车型，其中两款为纯电车型，分别代号为“摩德纳”、“勒芒”，第三款产品是混合动力车型，代号为“昆仑”。