小鹏汽车在2023年遭遇了财务挑战，面临着华为在智能驾驶领域的激烈竞争。

根据最新发布的财报，小鹏汽车的年度亏损扩大到了103.8亿元人民币，整体毛利率降至1.5%，汽车毛利率更是出现了负增长，为-1.6%。尽管销量达到了14.16万辆，但与竞争对手相比，小鹏汽车的市场表现并不乐观。

小鹏汽车董事长何小鹏设定了2023年销量目标为28万辆，但市场对此持保留态度。美银证券甚至下调了对小鹏汽车的销量预测，并提高了对其未来两年净亏损的预期，进而调低了小鹏汽车的目标股价。

小鹏汽车计划推出面向下沉市场的新品牌，预计在北京车展期间发布，价格区间在10万至15万元之间。这一策略旨在吸引年轻消费者，并将智能驾驶作为主要卖点。然而，这一价格区间的竞争非常激烈，小鹏汽车能否在这一市场中脱颖而出，还有待观察。

尽管小鹏汽车在四季度的财报中显示出一些积极迹象，如总收入和交付量的增长，但全年的亏损和毛利率的下降仍然令人担忧。小鹏汽车的研发投入巨大，2023年达到了52.8亿元人民币，研发团队的规模也在不断扩大。

小鹏汽车还计划在未来三年推出10多款新车型，以及全球化和升级改款车型，以覆盖10-40万元的价格区间。这种产品多样化战略在汽车行业中并不少见，但其效果如何，还需要市场来验证。

在智能驾驶领域，小鹏汽车一直被视为领先者，但华为的加入为小鹏汽车带来了新的挑战。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为将改变小鹏汽车在智能驾驶领域的优势地位。这表明，小鹏汽车在保持其核心竞争力方面面临着巨大压力。

小鹏汽车还计划在未来三年内推出超过10款新车型，以及进行全球化和产品升级，以覆盖更广泛的价格区间。这种产品扩张策略虽然有助于提升市场竞争力，但也可能会给公司的财务状况带来额外压力。

在智能驾驶技术方面，小鹏汽车一直被视为行业的先行者，但华为的介入使得竞争格局发生了变化。何小鹏和他的团队需要在保持技术创新的同时，有效控制成本，并在激烈的市场竞争中找到新的增长点，以确保公司的长期健康发展。