【头部财经】随着2023年车企财务报告的发布，车企高管薪酬再次受到公众和媒体的广泛关注。高管薪酬不仅是对个人价值和贡献的体现，也是衡量车企经营状况和市场竞争力的一个重要指标。在激烈的市场竞争中，高管薪酬的高低起伏，成为了外界了解车企内部情况的一个窗口。

在新势力车企中，理想汽车CFO李铁以6424.4万元的年薪位居榜首，尽管这一数字较前一年有所下降，但股份支付薪酬高达5906.1万元，显示了其在公司中的重要地位和对公司价值的贡献。紧随其后的是理想汽车执行董事兼总裁马东辉，年薪6057.6万元，其中股份支付薪酬为5478.2万元。

零跑汽车的高管薪酬也颇具竞争力，吴保军和高级副总裁曹力的薪酬仅次于李铁和马东辉。然而，零跑汽车2023年的业绩并不理想，全年净亏损达到42.163亿元，这与高管的高薪形成了鲜明对比，引发了外界的广泛争议。

相比之下，国有车企高管的年薪则显得更为稳定，但相对较低。例如，上汽集团总裁王晓秋的年薪突破400万元，而其他国有车企董事长、总经理的年薪基本保持在100-280万元之间。值得注意的是，2023年，多家国有车企高管出现了降薪现象，这背后反映出车企普遍存在的问题，如过度依赖合资品牌、自主品牌销量未及时成为销量支柱等。

高管薪酬与车企业绩的紧密相关性，提醒我们企业的长远发展需要合理的薪酬体系和人才激励机制。比亚迪2023年销量突破300万辆，净利润达300亿元，出色的业绩表现是比亚迪高管全员涨薪的关键因素。相反，长城汽车2023年净利润同比下降14.9%，其高管的年薪相对较低。

在汽车行业的大变革时代，高管薪酬的高低不仅关系到个人的待遇，更关系到企业的稳定发展和人才的吸引与留存。如何平衡高管薪酬与企业利益，将是车企面临的重要课题。同时，高管薪酬的变化也为我们提供了一个观察车企经营状况和市场竞争力的新视角，新势力车企高管的高薪与国企高管的稳定薪资形成鲜明对比，反映了不同车企的发展阶段和市场定位。