限首任非营运车主，东风本田推“伴终身”动力总成终身质保产品
曹东杰是一位“老东风人”
亏损超2.27亿，东风集团拟出售东风本田发动机公司50%股权
2025年7月18日，东风本田电动科技体验营第四站在四季如春的昆明盛大启幕。
你是不是很害怕出门打到电车？你是不是一坐电车就头晕？所以不敢买电车？
每当车企发布纯电车型时，减缓晕车这个卖点大多数都得提提，当前国内车市纯电SUV细分市场爆火的小米YU7也不例外，它配备的“晕车舒缓模式”同样引起了广泛讨论，纯电车型到底能不能解决解决“开车得爽坐车还得不晕”这个问题呢？
电车时代的“晕车焦虑”，你中招了吗？
如今的国内汽车市场，晕车问题一直是影响乘客出行体验的“痛点”。当同行还在探索软件层面的晕车舒缓模式时，东风本田S7凭借深厚的驾控底蕴，以机械调校实现了“0晕车”的突破。为了验证这一成果，有媒体团队精心策划了一场“0晕车挑战”，将东风本田S7与特斯拉Model Y、极氪7X两款同级竞品，以及奔驰S级进行对比测试，在复杂路况下，通过专...
在国内汽车市场，晕车问题长期困扰着众多乘客，影响了他们的出行体验。然而，东风本田S7在这一领域取得了突破性进展，通过机械调校实现了“0晕车”的承诺。为了验证这一成果，某媒体团队特别组织了一场对比测试，将东风本田S7与特斯拉Model Y、极氪7X这两款同级竞品，以及豪华轿车标杆奔驰S级进行了全面对比。
日前，东风本田官方消息显示，旗下紧凑型SUV本田CR-V将于今年下半年“焕新升级”，预计推出新款车型。新车大概率不会对设计进行大幅调整，配置方面可能有所提升。作为参考，目前在售的东风本田CR-V官方指导价为18.59万-26.39万元。
下半年，东风本田还将对艾力绅、CR-V等热门车型进行升级，智能配置将更加全面，驾驶体验也将得到进一步提升。在燃油车与电动车并行的时代，东风本田始终坚守“品质”这一核心竞争力，让每一位消费者都能安心选择、放心使…
这种时候，东风本田靠实打实的品质站稳了脚跟——不仅燃油车卖得稳，新能源车转型也没丢质量，上半年还吸引了15万人买它家的车。今年上半年CR-V就卖了近9万辆，同比涨了8.39%，差不多每3分钟就有人提一辆，5月…
东风本田2025款英仕派PHEV近期改款上市，官方指导价为26.88万元。相比2023款，价格上调了1万元，同时取消了入门配置，智耀版成为当前车系的起点配置。作为年度改款，新车延续了现有的外观内饰设计，变化关键在于配置升级。前脸依旧是辨识度高的多边形直瀑格栅搭配熏黑锐利大灯，侧面修长线条配合溜背设计和18寸轮毂，车尾的小扰流板与熏黑尾...
2025款英仕派PHEV智耀版的主要变化是智能驾驶辅助系统的升级以及由此带来的价格上涨。其核心价值点仍在于高效可靠的插电混动系统所提供的超低油耗与超长综合续航能力，以及中型轿车在空间实用性上的优势。
据了解，2024年公司主要客户多为全球汽车零部件供应商百强榜上榜企业及知名零部件企业，还直接进入一些主机厂供应链体系。 答:经营活动产生的现金流量净额较上年同期下降,主要因为2024年度长期资产投入增加,如…
静态体验区，东风本田纯电家族明星车型东风本田S7、猎光e:NS2、灵悉L悉数在列，构筑起“东风Honda”品牌完善的纯电产品矩阵。作为品牌电动化转型的重要基石，东风本田新能源工厂以领先工艺与严苛标准，为用户打…
与此同时，东风本田也在推进油电同智、油电同进，大力提升新能源车的品牌效应，在保持拉升电动化转型以及电动化产品的品牌效应下，坚持走Honda品牌和灵悉双品牌战略。东风本田不是简单的电动化补课，而是主动打破传统合…
在纯电产品之外，应用“强电智混”技术的东风本田CR-Ve:HEV、思域e:HEV和英仕派燃油版等主力车型也将在上海车展同台亮相。未来东风本田将以更开放、更融合的姿态全速拥抱中国市场变革，用不断创新的技术和产品…
在我看来，东风本田给S7所推出的这一波官降，是真挺伤害东本这家车企原先所好不容易才建立起来的固有品牌形象，也让消费者对它们家的新能源车型产生了一定程度上的“畏惧”心理，那就是担心后续价格还会降。从销量数据上来…
对此，潘建新表示：“对东风本田来讲，在保持拉升电动化转型以及电动化产品的品牌效应下，坚持走Honda品牌和灵悉双品牌战略，在新能源方面会坚持全球车型和自己开发的灵悉品牌，灵悉更贴近于年轻一代，满足年轻一代的用…
“创未来2030”战略引领，为中国用户诠释智电出行新解法在纯电产品之外，应用“强电智混”技术的东风本田CR-Ve:HEV、思域e:HEV和英仕派燃油版等主力车型也将在上海车展同台亮相。未来东风本田将以更开放、…
这次改款的英仕派，在配置上确实下了功夫，更智能、更安全，也更科技。如果你追求舒适的驾乘体验，喜欢科技感十足的配置，同时预算又比较合理，那么2025款英仕派，或许是个不错的选择。或者，如果你对新能源车更感兴趣，…
第三轮挑战类似于侧面撞击，5吨重钢卷从侧面撞击静止不动状态下的东风本田S7副驾驶位一侧B柱位置，撞击结束后，车辆的B柱无明显弯折，车顶线条依旧完好，而且整车骨架无明显变形，车门还能正常打开。在这两轮测试中，东…
东风本田既要立足自身发展，更应保持开放视野。充分借鉴行业先进经验，尤其关注媒体传播中引发高度共鸣的创意实践。
即便忍痛割肉，也要留在牌桌上，让市场看到来自本田的坚持与操守。
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