比亚迪展望未来：储能与功率半导体需求旺，具身智能生态加速构建
作为技术参照，现款 ID.4 提供 58 kWh、79 kWh 两种电池容量，直流快充峰值功率为 175 kW。
在功率器件、射频前端、光电子芯片等化合物半导体领域，国产设备已具备替代进口的能力。
从视频可以看到，小米将两条拖拽绳索固定到小米澎程汽车的座椅上，在湿滑路面条件下，成功将一台载有澎程N90 Max的55吨自重矿卡拖拽向前移动。
IT之家 8 月 27 日消息，据易车今日报道，在理想汽车 2026 年第二季度财报业绩会上，理想汽车总裁马东辉透露：理想 i9 计划于 9 月中旬正式发布，新车定位纯电旗舰六座 SUV，将进一步壮大理想汽车纯电产品阵营。
充电桩数量更关键？Kempower数据：多接口比高功率更利提升使用率
智能化方面，新一代MEGA增加侧向和后向固态激光雷达，整车激光雷达从1颗增至4颗。
LPP（激光等离子体光源）和DPP（放电等离子体光源）功率高但造价昂贵，前者主要应用于EUV光刻机，后者多用于在线量测；
动力方面，该车全系配备增程混动系统，Max版为后驱，最大功率227千瓦（309马力），其余三款均为四驱，系统最大功率382千瓦（520马力），CLTC纯电续航里程305km、285km，综合续航里程高达1320km。
IT之家 8 月 25 日消息，腾势、仰望等中国超跑品牌正在不断推出性能惊人的新车，部分车型的动力和速度甚至已经超过兰博基尼历代产品。
作为对比，15 年前的后驱版 Gallardo LP 550-2 Tricolore 搭载的是一台 5.2 升 V10 自然吸气发动机，最大功率为 542 马力（405 kW / 550 PS），峰值扭矩为 540 牛 · 米。
加拿大车联网企业Geotab采集全球21款车型、22700台新能源车的数据，研究按照快充占比12%划分组别：快充占比低于12%、以慢充为主的车辆，年均电池衰减约1.5%；
车型尺寸方面，新车长宽高分别为5355/1965/1850mm，轴距为3300mm，比现款车型车长增加5mm，基本可以忽略不计，同时增加了后轮转向和线控转向，强化整车灵活性。
在细分赛道上，小信号二极管、ESD保护器件出货量全球第一，车规级PowerMOS排名全球第二，车规级功率半导体全球市占率超过30%，在关键汽车分立元件市场中更占据约40%的份额。
快科技8月23日消息，据Carscoops报道，奥迪与上汽专为中国市场打造的两款电动车AUDI E5 Sportback和E7X，近日通过平行进口商Auto China登陆德国市场销售。
SUV 版本改用更传统的车顶线和更方正的尾门，预计能够带来更充足的后排头部空间和行李厢空间。
目前，小米给机器人规划的落地路径分为了三段，智能制造、商业服务、家庭。
如果物理 AI 也能 scaling，意味着什么？
宇树科技具身“大脑”的布局、场景应用内容等占据演讲不少时长。
8月20日，在2026世界机器人大会论坛上，刚刚登陆科创板的“人形机器人第一股”宇树科技创始人王兴兴，带来上市之后首场公开演讲。
数据显示，芯联集成以310,904套的装机量位居中国市场第一，市场份额达16.9%，领先意法半导体（ST）、比亚迪半导体等头部厂商。
此次为中期改款车型，在视觉层面进行了显著的运动化升级，比如车头部分采用全新M风格横向辐条进气格栅，通过拓宽横向视觉比例，营造出更加低趴、宽大的前脸姿态。
插混版：1.5T 发动机最大功率 115kW，前后电机峰值功率前 200kW / 后 200kW。
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