是披着电车皮的油车罢了，而纯电才是彻底颠覆体验的真革命。去年卖增程车，车商压价话术一套套：“这发动机里程数高”“电池衰减严重”，最终砍掉40%。但我想说：2025年了，快充桩比加油站还多，与其抱着油枪自我安慰…
据悉，宝马这套增程混动系统是与长期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推进开发，包括eRE和eRE+两个版本。这两套系统都能使发动机保持在最佳转速区间运行，从而提高燃油效率、降低排放、简化设计，同时比传统混动系统更易开…
宝马工程师表示，尽管增程混动系统在某些方面与插电混动或纯电动车有相似之处，但由于循环效率和热负载的差异，不能直接套用现有的电池系统。预计搭载了增程混动的X5续航里程将超过1000公里，这将极大地缓解消费者对纯…
预计新系统将带来超过1000km的续航。宝马工程师说，为增程系统改造内燃机比想象中复杂，不能直接套用插电混动或纯电动车的电池系统，因为循环效率和热负载都不同，在增程系统中，发动机会持续为电池充电，整个能量管理…
每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费…
全新百万级大六座旗舰SUV来了阿维塔宣布将打造一款全新大六座旗舰SUV，定位百万级高端市场，计划于2026年上市。目前，阿维塔品牌已完成"三年四车"产品矩阵的初步布局，旗下阿维塔06、07、11、12等多款车…
更别提充电——明明电池不大，但慢充一次得六个小时以上，不少车主为了抢夜间充电桩，都要设凌晨闹钟；而快充从20%冲到80%，也得一个半小时，效率竟不如高压快充的纯电车。你想节能就得充电，可电量一低就靠油——而亏…
增程车变了：油箱越来越像摆设2025年开始，越来越多增程车选择了同一条路：“大电池+小增程器”成了标配组合。像尊界S800、小鹏G01增程版这样的新车，续航轻松突破400公里，再配上6C超充技术，10分钟就能…
这表明在亏电状态下，增程式与插混的油耗差距已大幅缩小。其在城市通勤中的低能耗、高静谧性优势，与插混的高速效率形成互补。省油能力辩证看：从官方WLTC数据看，增程式综合油耗确实更优；但在高速亏电场景下，其油耗可…
为了应对市场竞争，理想汽车对旗下车型进行了小改款，发布了L系列智能焕新版。为了提升纯电车型的市场竞争力，理想汽车在充电基础设施方面也做了充分准备。面对未来的市场竞争，理想汽车不仅需要守住增程车型的护城河，还需…
此外，不同的车型在市场上都有新的产品上市加以对标，理想从以往的较为优势的选择变成了可选择之一。 对于理想来说，在接下去的时间里，不但要守住增程车型的护城河，还需要开拓纯电车型的销量，这是个双面作战的艰难战役…
在粤港澳大湾区的车展现场，一款备受瞩目的车型——北京BJ40增程版，以其独特的魅力和强劲的实力吸引了众多车迷的目光。尽管作为一款硬派越野车型，其零百加速成绩却达到了惊人的5.5秒。尽管北京BJ40增程版的定位…
那么，问题来了：明明插混技术在性能上更为先进，为何在实际市场表现中却不如增程呢？尤其是对于中高端消费者来说，他们更看重的是车辆的稳定性和可靠性，而不是技术的复杂性。尽管插混技术在性能上更为先进，但在市场竞争中…
就说插混——它一度被誉为“电油兼顾的最优解”，省油、省电、技术也更先进。但增程车的说法就非常讨巧：增程技术刚好踩在了这些人的心理点上：不极端、不高深，但逻辑清晰、好开好养。除了“增程会讲故事”，插混阵营自己也…
许多车主发现，当他们想要省油时，却常常找不到充电桩，只能无奈地选择加油；而当他们想要环保时，每次踩下油门，都仿佛背叛了新能源的初衷。许多车主发现，自己多花了两三万买了一个“能加油”的功能，结果却发现电池不大、…
谈及理想纯电车型的受众人群时，邹良军表示：“纯电车型是面向新能源保有群体的升级解决方案，这也是我们在下半年推出理想汽车i8和理想汽车i6最主要的市场群体。从理想汽车近期的几个战略动作中我们可以看出，未来一段时…
关于新能源车怎么选，最近网上吵得挺热闹，特别是增程式混动车，有人说它是个"伪新能源"，但也有人说它解决了纯电车的“里程焦虑”，今天咱们就来唠唠这个事，用老百姓能听懂的大白话，聊聊增程式混动到底值不值得买。当然…...
最近后台好多朋友私信我，纠结插电混动车和增程电动车到底该选哪个。在亏电时，插混车发动机直接驱动车轮或者发电，能量损耗相对较小，所以总体上比增程式电动车更省油一点。亏电的时候，发动机震动和噪音比较明显，特别是多…
2026款零跑C10正式开启交付，新增全新外观颜色，车内配置、动力、续航等方面升级，高配车型配备激光雷达，外观时尚亲民。车身侧厚且饱满，轴距2825mm，空间利用率达到66.8%，后排腿部空间超三拳。
高速充电焦虑时刻：国庆假期老张开增程车从上海到杭州，本想在嘉兴服务区补能，结果发现仅有的4个快充桩全被纯电车占据，而增程车因为支持慢充（最高6.6kW），充1小时只能跑80km。纯电车的三电系统质保普遍8年/…
该电池是宁德时代专为增程动力推出的新一代电池，采用钠锂混合材料，智己LS9将会首发，这块电池最大的优势就在于续航够长。据悉，智己LS9搭载这块电池之后，整体纯电续航能够突破450km，往500km靠拢，市面上…
增程式动力则更像纯电动车，发动机仅作为发电机使用，不直接参与驱动，车辆完全依靠电机行驶。从市场定位和用户需求来看，豪车用户追求的要么是极致性能，要么是极致舒适。插混车则面临性能与舒适度的双重挑战。但在豪车领域…
纯电车续航能力大幅提升，价格门槛降低，动摇了增程车的立身之本。纯电车在用车成本、空间利用率、驾乘静谧性与平顺性等方面优势逐渐显现，是未来更理性、更经济、更面向未来的“理性之选”。
就拿咱日常开车的体验来说，很多豪车用户反馈，插混车在实际使用中，发动机和电机配合的时候，那感觉就像两个不太合拍的搭档。现在很多增程车在智能化方面也做得不错，智能座舱、辅助驾驶这些功能，也能满足豪车用户对科技感…
插混和增程车型的纯电续航里程普遍较短，且充电效率与纯电动车相比存在明显差距。许多用户在体验了纯电动车的便捷与乐趣后，纷纷表示后悔当初选择了插混和增程车型。相比之下，插混和增程车型作为油车向纯电的过渡技术，其优…
随着新能源汽车技术的发展，很多小伙伴选择购买纯电车。但是续航焦虑是很多纯电车主的困扰。插混和增程可油可电，互为动力冗余，但在实际使用中，纯电续航里程普遍短且充电效率低。纯电车在城区通勤等使用场景下，开起来爽，且费用低、安静、性能表现优秀。
市场上，5年车龄的增程式汽车保值率仅为35%，而纯电动车则能保持在45%左右。以小鹏G01为例，2025年的纯电续航已高达430公里，而2023年热门的增程式汽车电池续航仍徘徊在200公里左右，显然已过时。对…
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