美国关税太狠！大众集团前三季度利润暴跌超六成
亿咖通科技服务多家全球汽车品牌
宾利11月5日公开其首款纯电SUV细节，WLTP工况预估约560公里
新车将成为奥迪旗下最小的车型
保时捷暂停自研电池 称该模式“无经济可行性”
在沃尔夫斯堡工人大会上，大众集团人力资源负责人兼董事会成员 Gunnar Kilian透露，大众汽车在德国的六个工厂成本控制已取得可观成果，同时以社会责任方式推进裁员。 大众品牌在德国拥有超过 12 万名…
6月4日消息，据报道，大众集团为应对车辆需求波动，以及重组德国业务，宣布约 2 万名员工将在 2030 年前自愿离职。 大众汽车人力资源负责人兼董事会成员古纳尔·基利亚恩在沃尔夫斯堡的一次工人集会上告诉…
就在奥博穆担任大众汽车集团CEO后不久，2022年9月，保时捷完成独立上市，彼时的估值一度高于大众汽车集团，然而截至今日，其股价约下跌45%。 值得一提的是，在奥博穆之前担任大众汽车集团CEO的赫伯特·…
能否在电动化与智能化赛道上突围，将决定大众集团能否在后燃油时代延续辉煌。
大众ID.ERA是一款概念车，也是一款充满新意的车，因此它是大众品牌首款增程式电动车，新车采用了封闭式前脸，搭配贯穿式LED灯带，LOGO则采用可发光设计，两侧则有两块矩形的LED日间行车灯，辨识度还是比较高…
具备城区导航辅助驾驶功能的L2++级别高级驾驶辅助系统目前处于前期实测阶段，并将于2026年起覆盖基于CMP平台开发的新一代紧凑级智能网联车型。依托高效能、高算力的系统级芯片（SoC），经由酷睿程自有AI数据…
过去与未来在这一刻交汇：“集团之夜”不仅是大众汽车集团在中国全新战略成果交付的开端，更是集团与中国市场四十余载共同成长的难忘纪念——乘势而上，集团积极转型，以中国速度，拥抱中国市场的迅猛发展；蓄势而发，集团过…
另外，大众还将推出2款基于CMP平台的全新的插混紧凑级车型，CMP平台是大众在华团队研发，具有更多的本土优势，售价或锚定在15万级别市场，免不了和比亚迪宋PLUSDM-i、秦LDM-i等主流车型竞争。按大众国…
其中插电式混动车型为基于CMP平台的紧凑级车型；增程混动车型为中型车，基于未来先进平台。其中一汽-大众将推出覆盖大众、捷达、奥迪品牌的超过20款全新车型，上汽大众将推出18款新车型，大众安徽计划推出至少两款全…
展望 2025 年，大众汽车集团预计销售收入将比 2024 年增长 5%；集团的销售运营回报率预计在 5.5% 到 6.5% 之间。汽车部门，大众集团预计 2025 年的投资比率将在 12% 到 13% …
3月6日，全球出行科技企业亿咖通科技（纳斯达克股票代码：ECX）（以下简称“ECARX”或“亿咖通科技”或“公司”）今日宣布，正式与大众集团达成合作，将为该集团旗下大众（Volkswagen）和斯柯达（Sko…
【CNMO科技消息】据外媒报道，尽管大众集团2024年在美国的销量迎来大幅增长，但是大众集团美国分公司（Volkswagen Group ofAmerica）首席执行官Pablo Di Si即将离职。 外媒…
据外媒报道，尽管大众集团2024年在美国的销量迎来大幅增长，但是大众集团美国分公司（Volkswagen Group ofAmerica）首席执行官Pablo Di Si即将离职。 外媒…
从2026年起，CEA将赋能大众汽车品牌在华纯电车型矩阵，搭载于本土研发的全新纯电整车平台CMP、以及全球纯电整车平台MEB的国产车型，为中国消费者带来更富个性化的、“在中国、为中国”的智能驾驶体验。奥迪在本…
据央视新闻报道，当地时间10月28日，德国大众汽车劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛在大众总部沃尔夫斯堡举行的员工活动上表示，企业管理层计划关闭至少三家德国本土工厂，并裁减数万名员工，以削减运营成本。 早在今年…
根据最新公布的财报，大众集团在2024年第三季度取得了784.8亿欧元（约合人民币6055.72亿元）的营收，同比下降了0.5%。同时，其营业利润为28.6亿欧元（约合人民币220.69亿元），同比下降了4…
10 月 30 日消息，大众集团今日公布了 2024 年第三季度的业绩： 第三季度营业利润 28.6 亿欧元（当前约 220.69亿元人民币），同比下降 42% 营业利润 129 亿欧元（当前…
根据官方介绍，新世代车型将搭载全新的电子电气架构，综合能效提升25%以上；电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提升至800伏，高压动力电池电量从10%至80%的充电时间相比前代产品可最多减少30%，续航里程…
据多家媒体报道，大众汽车中国裁员仍在进行中，主要涉及进口车业务，涉及公司是大众进口汽车（中国）销售公司（VGIC），该公司是大众汽车（中国）投资有限公司旗下全资子公司，成立于2002年11月，注册资本为1.…
出品丨10月6日，据媒体报道，大众汽车CEO奥博穆在接受采访时表示，欧盟应该考虑调整针对中国制造电动汽车的计划关税，鼓励中国汽车制造商在欧洲投资。“与其征收惩罚性关税，不如相互给予投资信任。那些在欧洲…
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