自2023年首届世界品牌莫干山大会启幕以来，哈尔斯始终与大会保持深度共振：首度参加即与“新华社品牌工程”正式签约；2024年以大会合作伙伴身份再度亮相，展现多元品牌矩阵，深度参与大会各项环节内容；2025年…
官方对其保持神秘，仅透露将搭载大众集团最新驾驶辅助系统，但可以预见的是，这将是一款满载现代科技的新时代杰作，其量产版同样计划在2026年面世。大众集团之夜不仅展示了其在新能源和智能化领域的最新成果，还带来了保…
ID.ERA概念车，出自上汽大众，也是大众集团旗下首款增程式电动车型，新车定位全尺寸SUV，综合续航超过1000km，搭载大众集团最新驾驶辅助系统，以及SmartSurface交互屏，并采用三排座位设计。自此…
作为辐射东南亚的战略枢纽，海南基地将依托自贸港区位优势，加速东鹏饮料从国民品牌向全球品牌的跨越，为集团开拓海外新战场注入核心动能。其以东南亚为支点，通过产品适配、产能布局与数字化管理构建的竞争壁垒，不仅为自身…
这一技术不仅保留了纯电驱动的静谧与平顺，还通过增程器有效解决了里程焦虑问题，实现了续航与驾驶体验的双重提升。理想L7以其大容量电池、强劲动力输出和高效快充功能，为用户提供了出色的城市通勤和长途出行体验；而问界…
增程式混动汽车既具备纯电驱动的静谧与平顺，又通过增程器解决了里程焦虑问题，实现了续航与驾驶体验的完美平衡。理想L7以其大容量电池、强劲的动力输出和高效的快充功能，为用户提供了出色的城市通勤和长途出行体验；问界…
分段开启的尾部栏板、固定式侧踏板、货箱外置绳钩、车顶行李架等实用配置，也进一步提升了车辆的实用性。内饰方面，猎手K50的整体造型布局与长安览拓者保持高度一致，贯穿式空调出风口和仿皮座椅营造出舒适而豪华的驾乘氛…
在上海车展的璀璨舞台上，上汽大众于4月23日揭开了一款全新概念车的神秘面纱——ID.ERA，这款车型标志着上汽大众正式进军增程式SUV市场。作为品牌的首款增程式力作，ID.ERA不仅吸引了业界的广泛关注，也预…
本届上海车展，多个品牌带来增程式新车亮相，其中上汽大众、长安马自达等合资品牌开始加入增程式车型的争夺，而自主品牌更是带来多款增程式车型参展，这个曾经被业界视为“落后技术”的混动方案，正在吸引更多品牌“上车”。…
本届上海车展以“拥抱创新，共赢未来”为主题，全面展示全球汽车工业的科技水平和技术创新突破。上汽大众携首款续航超1000公里的全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA在2025上海车展开幕日首次公开亮相。ID.ER…
增程/插混车型"可油可电"的特性，恰好满足了不同场景下的用车需求，这种灵活性是纯电车型难以比拟的。新一代增程器的热效率已超过40%，发电效率显著改善；电池技术的进步也让插混车型的纯电续航普遍突破100公里，满…
猎手K50：增加技术+智能生态，能否主流新能源汽车市场？
2025上海车展，大众ID.ERA全球首发。全尺寸增程式SUV概念车，集优秀德系机械素质、底盘调校哲学与进化型智驱架构于一体。搭载“节能王”EA2111.5T EVO II发动机，匹配VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勒循环技术。
上汽大众在新能源领域的发展依托于长期积累的产业经验、完善的制造体系、持续创新的技术储备以及广泛的用户基础。
面对AI智能化时代下用户需求模糊、产业协同复杂、融合创新成本高等挑战，德赛西威首席执行官徐建给出了1-3年的“基本解”，即“一套架构+三大业务+三个承诺”，“一套架构”是覆盖车路云一体化架构；“三大业务”代表…
这次旅行却让他对插电混动和增程式混动有了全新的认识。如今，他深刻体会到，不同的混动技术就像不同的武术流派，虽然都追求内力外放，但路数却大相径庭。在他看来，增程式混动和插电混动就像是两种不同的生活哲学。对于在城…
这些车型不仅代表了一汽-大众、上汽大众和大众安徽的最新设计理念，还预示着大众汽车在中国市场的新能源战略方向。紧接着，上汽大众将带来一款增程式B级SUV，这款车型预示着上汽大众在增程式技术上的深度布局。上汽奥迪…
一次从北京至天津的短暂出差，却让我对插电混动与增程式混动在高速公路上的表现有了全新的认识。更令人惊讶的是，插电混动车的发动机无需过度运转，踩下油门时依然动力十足。回想起去年试驾的一款德系插电混动车，方向盘沉重…
直到前几天，一场从北京到天津的短途差旅，让我彻底看清了插电混动和增程式这两个“表兄弟”在高速上的真实差距。记得刚上京津高速的时候，我还挺得意：这车起步多溜啊，跟纯电动似的。说实在的，增程式和插混这俩技术，就像…
每当有品牌发布新的插混/增程技术的时候，评论区里总能看到一种言论：“要是大众拿EA211当增程器，肯定是王炸！”4月9日，大众汽车公布了三款新一代全面互联新能源概念车的预告图，将在2025上海车展前夕的大众汽…
反观增程式动力，由于需要经过两次能量转换，其损耗相对更高，这在一定程度上影响了车辆的能效表现。再者，从安全冗余的角度来看，插混车型同样更胜一筹。一旦电动机出现故障，发动机仍能继续驱动车辆，确保行车安全。无论是…
这种“电池+增程器”的并联架构，使得车辆在短途行驶时依赖电池，长途行驶则由内燃机发电补能，有效解决了纯电动汽车的里程焦虑问题。这一技术的实用性，在数据中得到了验证：2024年，中国增程式电动车用户中，纯电行驶…
2025年，纯电动车出口增速掉至12%，但增程式电动车销量却大幅提升287%，成本增加，安全问题严重。各国车企纷纷转头研发增程式电动车，但其价格和续航里程仍面临挑战。各国纷纷推迟纯电平台发布时间，转向混动研发。
理想汽车整车电动高级副总裁刘立国更是建议，将纯电模式下续航里程达到150公里以上的混动汽车纳入新能源汽车绿牌体系，实现增程车型在城市内应与纯电车“平权”。此前，北汽蓝谷在互动平台上表示，公司拥有增程技术的研发…
大家都认为，纯电才是未来，各种各样的非纯电的车型，比如什么增程式，插混等，都只是过渡。学归学，很多人依然认为，纯电才是未来，增程式不过是当前形势之下，做的一个过渡文案，未来肯定会被淘汰掉的，连增程式汽车的领导…
在长途旅行时，则可依靠燃油模式。在电池成本居高不下的背景下，增程式方案无疑大大降低了成本，同时为用户带来了更加智能、舒适、安全的驾驶体验。他表示，理想汽车的所有车系均达到了最高的安全等级，这得益于他们在结构设…
2024年，全球混合动力汽车销量将超过纯电动汽车，增速超过HEV。中国自2022年起已成为主要的混合动力汽车市场，原因在于高热效率、大电池、长续航里程方向发展。预计2025年将成为主流。
随着市场的快速变化和消费者需求的日益多样化，五菱宏光也面临着新的挑战。在价格方面，五菱宏光增程式电动车的预售价格为68800元。与售价69800元的五菱宏光电动汽车相比，增程式电动车在价格和实用性上都具有一定…
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