第4代帝豪全球400万纪念款荣耀上新-邵阳站品鉴会成功举办。此次活动不仅为邵阳当地的汽车消费者带来了一场视觉与购车的双重盛宴，更彰显了帝豪品牌在汽车市场的强大影响力和深厚底蕴。
如果你是一位越野车爱好者，相信你绝对听说过铃木吉姆尼这款非常经典的越野车型。凭借非承载车身、分时四驱、短轴距带来的强大越野能力，它在越野圈还有着“越野小王子”的称号。前不久，为纪念吉姆尼车型诞生55周年，铃木品牌在海外市场推出了铃木吉姆尼55周年纪念版车型，那么新车有哪些亮点？今天的《新车图解》将为您详细解读。
鸿蒙智行6月单月全系交付52747台
吉利帝豪推出400万纪念款 配置升级延续经典
快科技7月14日消息，昨晚，小米公关部总经理王化发文，纪念了自己入职小米10周年，并且回忆了当年加入小米，以及这些年的经历。 据王化介绍，他本人是在2015年入职，当时小米还没有设立公关部，所以当时加入的是小…
历经时光炼，第4代帝豪全球 400 万纪念款携卓越性能、潮流外观与前沿智能科技而来，在保持亲民价格的同时全面升级，以十足诚意致敬每一份信赖。7 月9日第4代帝豪全球400万纪念款-苏州站同步上市”，见证匠心之作的璀璨登场。
日前，丰田汽车发布了皇冠Sport 70周年纪念版官图，以此纪念皇冠车型推出70周年。作为特别版本，新车售价为597万日元起，约合人民币29万元起，提供2种外观配色，车身多处细节加入70周年纪念版专属标识，动力上可选2.5升混动系统和2.5升插混动力系统。
“动摇者无路，坚定者坦途”——这是岚图汽车CEO卢放对品牌过去五年耕耘与收获的总结。
王化2015年入职，当时小米还没有设立公关部。
近日，丰田皇冠Sport在日本市场推出两款新配置——定位更亲民的基础版“G”，以及为纪念品牌诞生70周年的“the70th”纪念版。一种是HEV混合动力系统（无法充电），包括一台排量为2.5升的186马力汽油…
知嘹汽车/SIXGOD
吉利帝豪全球纪念款7月9日上市，外观延续现款造型，内饰升级，搭载1.5L发动机，最大功率93kW。
该车依旧基于BMA架构打造，定位紧凑型车，主要变化在于新增配色和调整配置。外观方面，帝豪400万纪念款整体沿用现款车型设计。前脸的“流云飞瀑”前格栅搭配三段式进气口，造型大气，能带来不错的横向视觉宽度。对于选…
蔚来汽车近期推出了一款名为“冠军纪念版”的特别车型，其市场定价始于31.6万元人民币。这款车型的发布，不仅标志着产品线的一次微妙拓展，更是蔚来品牌发展历程中的一个重要里程碑。此次发布的背后，蕴含了深刻的品牌策…
近日，蔚来推出了新ET5、新ET5T与新EC6的"冠军纪念版"车型，定价从31.6万元起。看上去这是一次产品上的小幅更新，但其实更像是一场品牌意义上的承前启后——用一枚"冠军"勋章，以"FormulaE夺冠十…
蔚来“冠军纪念版”车型上市，讲的是情怀还是策略？
对蔚来而言，这些新车强化了在高端市场中对赛道精神、驾驶质感和定制体验的延续；但从行业角度观察，它也是当前中国电动车市场内一个典型趋势的缩影：在价格战趋缓、增长放缓的背景下，品牌开始重新拾起个性化表达与用户连接…
日前，吉利帝豪400万纪念款正式上市，共推出4款车型，官方指导价为6.89万-8.69万元。作为第4代帝豪的改款版本，帝豪400万纪念款针对功能配置、动力系统做出了优化调整，提供全新的外观及内饰配色。
日前，吉利帝豪400万纪念款正式上市，共推出4款车型，官方指导价为6.89万-8.69万元。作为第4代帝豪的改款版本，帝豪400万纪念款针对功能配置、动力系统做出了优化调整，提供全新的外观及内饰配色。从产品本…
快科技7月10日消息，昨晚，吉利帝豪400万纪念款正式上市，4款车型，限时感恩价5.59-7.39万元，即便是顶配也不过比日前上市的丐中丐版日产轩逸（6.68万）贵了7000元，性价比非常突出。帝豪400万纪…
2025 年 7 月 9 日，成都车市迎来一场意义非凡的上市盛典 —— 第 4 代帝豪全球 400 万纪念款正式亮相，与全球超 400 万 "豪友" 共同见证这一中国品牌家轿的里程碑时刻。作为吉利汽车深耕 A 级轿车市场 15 年的集大成之作，这款纪念款车型不仅承载着帝豪家族累计销量突破 400 万辆的荣耀，更以 "加配不加价" 的硬核实力，重...
7月9日，吉利帝豪400万辆纪念款正式上市。新车定位为紧凑型轿车，共推出4款车型，官方指导价为6.89万元至8.69万元，限时感恩价为5.59万元至7.39万元。
100万，在汽车行业是一个相当厉害的数字；从价格层面说，100万的售价是踏入顶级豪华品牌细分市场的“价格门槛”；而从产销数量的层面说，如果有一款车型累计销量达到了100万辆，这意味着这款车型已经成为了经典，并且持续地受到广大消费者的认可。那么，有没有什么数字会比“100万”更加厉害？也许就是几倍达成“100万”的成就。
在家轿市场新能源增长迅猛的背景下，目前传统燃油车领域基本是二八格局，绝大部分销量由几大主力品牌每家两三款核心大单品构成主导的局面。且受益于燃油车成熟产业链带来的成本优势，价格现在都杀到了前几年难以想象的低。
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