二季度，滴滴国际业务订单量同比增长29%至14.03亿单，GTV同比增长61%，日均订单量突破1500万单。
硬件层面，XT5 PHEV配备1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头，搭配算力320 TOPS的智驾芯片，通过全新电子架构打通感知、决策与执行全链路，为R7世界模型的落地提供硬件支撑。
部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态，但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。
近日，据多家自媒体报道，有多位领克车主反映，领克10、领克900等车型出现激光雷达异常，车辆在行驶过程中车机频繁弹出“辅助驾驶限限中”“前激光雷达功能故障”等提示信息，导致部分高阶辅助驾驶功能受到影响。
快科技8月13日消息，据报道，福特汽车宣布将停止从中国向美国进口林肯航海家（Nautilus）SUV，并把该车型生产转移回美国本土，自2030年起扩大林肯车型在美国的产量。
第一个站出来这么做的车企会是哪家呢
面对眼下明显的市场颓势，保时捷官方给出的公开回应里提到，当下中国市场整体消费大环境依然处于承压状态，豪华车细分赛道的激烈竞争程度，完全超出了品牌此前的预期，保时捷在中国市场始终坚持品牌价值优先于销量表现的经营策略，绝对不会为了冲刺短期销量，盲目跟进整个行业的降价潮。
中国市场的纯电动汽车销量实际上有所增长，但由于插电式混合动力汽车销量拖累整体表现，中国新能源汽车销量仍然出现下滑。
快科技8月12日消息，据报道，丰田汽车里程碑式人物、集团首位非丰田家族社长奥田硕，于8月8日与世长辞，终年93岁。
对于销量失速，吉利汽车集团销售总公司总经理林杰在7月接受第一财经等媒体采访时表示：大盘整体收缩环境下，车企想要跑赢大盘难度陡增。
最高配的主力智驾版本，搭载一颗激光雷达和高通8650辅助驾驶芯片，可以支持车位到车位领航辅助。
特斯拉因近光灯亮度超标在美召回超2万辆Model 3及Model Y车型
凤凰网科技讯 8月11日，据中证网报道，近日，阿维塔科技总裁陈卓在全新车型阿维塔07L上市活动中表示，立足高端赛道竞争，品牌必须守住算力调度、整车解决方案层面的独立性，避免沦为硬件整合商。
乐道全系新车搭载蔚来 ES9 同款旗舰神玑 NX9031 芯片与蔚来世界模型 NWM，是行业首次将高端旗舰智能整套配置落地 20-30 万价位，对同级别车型形成技术降维打击。
除了极氪与蔚来之外，乐道、iCAR和智己的单车均价同比提升也十分明显，分别上涨3.5万元、3.1万元和2.7万元，几家均价上涨的原因也基本一致，全部来自新车型上市后的销量结构变化。
同时本田在印度产品线老旧，经济型车型缺位，市场份额持续被挤压，依靠外包可以快速补齐入门级产品，不用完全依靠内部团队从头开发。
近几年国内在售新能源乘用车的外廓尺寸持续加大，大量普通家用车型的车宽直接突破1.9米，不少旗舰SUV、MPV车型的车身宽度更是直接迈入2米区间。
从“不敢想”到成现实：大众拟将中国研发新能源车型引入欧洲市场
IT之家 8 月 10 日消息，据《日本经济新闻》日文版报道，比亚迪日本法人 10 日（今天）宣布，旗下纯电轻型车“海獭”Racco 上市仅两周，订单量便突破 1000 辆，刷新比亚迪车型在日本市场的最快订单纪录。
即使使用相同的 HW3 硬件，新版本软件也让车辆相比运行旧版软件的车型快了 36.6%。
IT之家 8 月 10 日消息，据“小米汽车”官方微博，小米汽车今天宣布试驾送车模活动再次回归，即日起至 8 月 14 日预约到店试驾任意车型，完成试驾后，可领取一个 1:64 合金车模（款式颜色随机）。
作为邻国，韩国落地FSD订阅制的价格对国内车主有一定参考，目前国内FSD一次性买断费用为64000元，韩国为43338元，比韩国贵32%。
快科技8月9日消息，据Carscoops报道，日产近日在横滨总部举行的活动上透露，通过借鉴中国车企的研发模式，日产将全新车型研发周期从50个月缩短至37个月，改款车型从50个月压缩至30个月，提速40%。
零跑A10高配车型配备激光雷达、高通8295芯片+8650芯片，支持高阶辅助驾驶功能，续航最长505km，产品力与同级车型相比，具备明显竞争优势。
蔚来ES9交付量破2万台 73天刷新50万级高端纯电车型交付纪录
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作为对比，GT55三电机系统综合功率805马力、峰值扭矩1800N·m，0-100km/h加速2.4秒；
续航硬件层面，ET9全系标配102kWh电池包，整车搭载900V高压电气平台，同时提供宁德时代凝聚态半固态电池版本，该版本CLTC工况续航里程突破1000公里。
梅赛德斯-奔驰VLE 400（产品型号FA6530TBEV）为双电机四驱版本，前电机峰值功率为200kW，额定功率为120kW；
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