固态电池具高能量密度、高安全性，能满足车端、低空等领域的特殊需求。
计划最早于2026年初在迪拜启动商业载客服务。
即便会承受一些外界的质疑，但在谢陵和核心团队的坚持之下，御风未来是业内罕见的坚持“自主研发、全链国产”技术路线的eVTOL创业公司：飞机的“智能大脑”飞控等核心系统自主研发，飞机的“心脏”——动力系统利用中…
序代码股票名称现价涨跌幅主力资金净额主力资金净占比1300752隆利科技22.198.32720.47万5.582300428立中集团19.47.67029.87万10.913688612威迈斯26.557…
孚能科技在互动平台表示，公司自2012年起便开始布局eVTOL动力电池的研发，2020年完成样品供应，2022年实现第一代产品量产装机与第二代产品体系验证，并助力客户成为首个获得FAA适航证的eVTOL公司。…
近日，在由中国化学与物理电源行业协会指导，动力电池应用分会联合电池中国网共同主办的“电动航空及下一代电池技术（CIBF2025深圳）交流会”上，多位evtol主机厂与锂电头部企业代表，分别从不同角度和维度阐…
日前，欣旺达电子股份有限公司产品开发高级总监李臻，在“电动航空及下一代电池技术(CIBF2025深圳)交流会”上，发表题为《航空动力电池：核心需求、现状与未来趋势》的演讲，向与会代表分享了航空动力电池作为低…
刘微表示，问顶电芯在2022年8月研发成功，截至目前已出货超20GWh，仅今年4月单月出货量就已超过2GWh，所以其结构可靠性已得到充分验证，并且在整车及其它领域的应用经验也较为丰富，因此瑞浦兰钧希望能把“…
在由利元亨冠名的“下一代电池创新技术与产业化”专场主题论坛上，来自利元亨、聚圣科技、毕克化学、克能新能源、TüV南德意志集团、卧龙中央研究院、杉杉科技、追梦空天、昆仑新材、云山动力、浙江锂盾、日本泰克米纳株…
这使得中国低空经济的开放程度和创新效率比欧美更高，资源投入也在不断加码，这种战略上的坚定与重视，是我们发展低空经济的核心优势之一。如何在保证高安全水平和高使用性能的同时，实现低成本生产，是一个始终需要平衡和优…
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