据媒体报道，奔驰正计划推出全新一代S级轿车，预计将在2030年左右上市，提供燃油和纯电动两种动力选项。

由于销量不佳，现有的EQS轿车将被淘汰。

新一代S级将是现款第七代W223的中期改款，其外观设计将有显著变化，包括扩大的进气格栅和新式前保险杠。

前后灯组将采用奔驰最新的家族设计，前大灯设计灵感来源于CLA电动概念车，而后大灯则与E级相似。

车尾部分也将进行调整，以匹配新的设计语言。

在车型更新前，现款S级和EQS还将经历一次改款。

新一代S级预计将使用升级版的现款S级平台，而电动版将基于MB.EA Large平台打造。

尽管内饰仍处于早期测试阶段，但预计将配备全新的液晶仪表和副驾屏，并可能搭载梅赛德斯-奔驰最新的MB.OS车机系统。

动力配置方面，新款S级预计将继续提供汽油、柴油和插电式混合动力系统。

目前国内在售的S级车型搭载2.5T或3.0T六缸发动机和48伏轻混系统。

奔驰S级作为豪华大型车市场的主力军，与宝马7系和奥迪A8保持着长期的竞争关系。

宝马7系的中期改款车型也在测试中，预计将在2026年7月发布，比新款奔驰S级晚约一年。

与此同时，EQS的主要竞争对手包括宝马i7和特斯拉Model S，尽管目前豪华品牌纯电大型轿车在国内市场的销量并不突出，但预计未来的纯电S级将提供更强的产品力。

雷诺的首席执行官卢卡·德·梅奥最近提出警告，欧洲汽车行业可能因为电动汽车需求增长缓慢而面临高达150亿欧元，约合人民币1178亿元的碳排放罚款。

他指出，到2025年，欧洲汽车制造商将必须遵守更为严格的二氧化碳排放标准，新车销售的平均排放量上限将从2024年的116克/公里进一步降至94克/公里。

然而，目前欧洲电动车市场的增长速度仅达到避免罚款所需的一半。

卢卡·德·梅奥强调，尽管业界普遍关注2030至2035年的长期电动化目标，但更紧迫的是即将到来的2025年，因为目前行业已经处于挣扎状态。

对此，他提醒业界，需要立即采取行动以应对迫在眉睫的挑战。

此外，随着政府补贴的减少，欧洲电动车市场的增长正在放缓。

以德国为例，2024年6月至8月期间，电动汽车销量同比分别下降了16%、37%和69%，显示出市场增长的明显减缓。

这一趋势如果持续下去，可能会导致欧洲汽车制造商无法达到即将实施的更为严格的排放标准，从而面临巨额罚款。

因此，卢卡·德·梅奥的警告凸显了加快电动化进程的紧迫性，以及整个行业需要采取的行动。

注：以上综合资讯来源