据环球网援引美联社消息，德国大众汽车公司近日表示，由于汽车行业面临严峻挑战，公司可能不得不放弃自1994年以来实施的长期就业保护承诺，并考虑在本国关闭工厂的可能性。这一承诺原本禁止裁员直至2029年。大众汽车集团首席执行官在周一的一份声明中指出：“欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势。” 他提到，新的竞争对手正在进入欧洲市场，而德国作为“制造业中心”的地位正在下降。因此，大众需要“采取果断行动”以应对当前的挑战。

一一些分析人士说，奥斯纳布吕克和德累斯顿这两个地方的大众工厂有可能会在名单上。毕竟以前大众就提过2026年前要节约那百亿，但真正实施起来还是很难的。大众老总奥利弗也说，欧洲车企目前处在非常不容易的环境中，经济不好，竞争压力也很大。作为德国最大的制造业，其实他在全球的价格优势也在慢慢失去。“在这种情况下，我们只能果断地调整策略，才能保障公司的长远兴旺。”

据上观新闻援引路透社报道，大众汽车旗下企业负责人表示，如果欧盟委员会按计划正式对大众汽车旗下的库普拉品牌在中国生产的电动汽车征收21.3%的进口关税，该品牌将会“被淘汰出局”。大众汽车子公司西雅特汽车公司旗下的库普拉公司负责人表示，在当前的欧洲经济环境下，通过提高该公司的塔瓦斯坎纯电动车型价格来弥补成本是不可能的。塔瓦斯坎的售价约为5.2万欧元。而在大众汽车（安徽）有限公司投资提高产能后，将生产转移到其他地方也不是办法。

在欧盟委员会宣布计划向大众加征比中国车企以及埃隆·马斯克的特斯拉更高的进口关税后，这家德国汽车巨头对其进行了猛烈抨击。大众呼吁欧盟成员国抵制该政策，这是该提案迄今遭到的最强烈的反对。奥迪和保时捷均为大众旗下品牌。当前，欧盟与中国之间的贸易紧张关系愈演愈烈。欧盟认为，北京支持的车企正试图向西方大量倾销廉价的电动汽车。因此，欧盟委员会扬言，将在现有10%的关税基础上，对中国制造的电动汽车加征关税。

中汽协认为，对中国电动汽车征收高额反补贴税，给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性，损害中国企业在欧经营和赴欧投资的信心，将对带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会、实现绿色可持续发展带来严重不利影响。中汽协方面表示，希望欧方从中欧产业合作大局出发，坚持对话合作，共同维护中欧乃至全球汽车产业发展营造公平、非歧视、可预期的市场环境，共同维护全球汽车产业链供应链安全。

很明显，欧盟针对这次反补贴调查做出增加关税的措施远远不是明面上那么简单，没有实质性的证据，就对我国车企展开无差别攻击，显然是为了达到某些目的。并且所谓的“产能过剩”完全就是空穴来风，无非是觉得我国电动车的各项优势过大，已经严重危害到了欧盟各国电动车的收益。