在以前，所有的电动车都使用铅酸电池，虽然比较笨重，而且续航里程不是很远，但是却非常的安全，后来由于新国标标准的实施，越来越多的电动车使用锂电池，不过给电动车带来了安全隐患，起火事故逐步增多。

好消息来了，电动车铅酸电池迎来了“3大利好”，这可能会让电动车重新使用铅酸电池，让铅酸电池重新回归，车主会从中受益，让我们一起来了解一下。

第1大利好：新国标标准提高电动车限重

近日，工业和信息化部发布了电动自行车安全技术规范（征求意见稿），包含了重新修订的电动车新国标标准的相关信息。

在新国标标准重新修订以后，提高了电动车的整车重量，由原来的55公斤升高至63公斤，虽然只是增加了8公斤，但是对于铅酸电池来说是1个重大利好。

之所以越来越多的电动自行车使用锂电池，是因为电动车新国标标准对整车重量有要求，不能超过55公斤，如果想要实现远续航，安装大容量的铅酸电池就会超重，所以厂家只能选择锂电池。

这一次对新国标标准的重新修订，把整车重量提高了8公斤，可以让电动车安装大容量的铅酸电池了，相信以后使用锂电池的电动车会越来越少。

第2大利好：电动自行车以旧换新政策支持

2024年是换购年，需要对旧的车辆进行升级换代，电动自行车也加入到了以旧换新的队伍中。

根据商务部发布的电动自行车以旧换新实施方案，电动车以旧换新，可以领取政府补贴，如果原来是锂电池的电动车，淘汰后更换为铅酸电池，电动车可以加大补贴力度，由原来的500元升高至800元。

由于政策的支持，相信很多使用锂电池电动车的车主，在以旧换新的时候会更加积极，原来的旧锂电池电动车会越来越少，从而更换为铅酸电池电动车。

第3大利好：铅酸电池价格已经全线下降

在前几个月，铅酸电池的价格快速上涨，甚至出现一周上调三次价格的情况，这主要是由于铅酸电池的原材料价格上涨导致的。

铅酸电池的主要原材料是由金属铅和电解液组成，前段时间，金属铅的价格达到了2万元/吨，不过最近一段时间，金属铅的价格开始回落，回归到了正常价格水平，目前价格在1.65万元/吨。

由于铅材料价格的下降，铅酸电池的价格已经全线下降，逐步回归到平时的正常价格，这对于更换铅酸电池来说也是一个好消息，车主在换铅酸电池的时候可以减少投入的成本。

总结

前几年，由于新国标标准的实施，使用锂电池的电动车越来越多，但是出现的问题也不少，不过好消息来了，铅酸电池迎来了“3大利好”，这或将会使铅酸电池全面回归，对于我们广大车主来说是一个好消息，从中将会受益。

那么，您是否支持铅酸电池的全面回归？欢迎大家留言评论