编者按：ESG年报解读为及价值公司100联合发起的针对各公司ESG报告披露情况的解读专栏。

参考上交所上市公司治理准则、港交所环境、社会及管治守则等文件，迭代完善各行业ESG测评体系标准，并以最新标准为依托，以2023年公司ESG报告为主要数据来源，对公司2023年环境资源、社会责任及公司管治进行了评价。

本文为“中国东航”篇。

研究员 | 张子豪

东航合并“资不抵债”子公司，如何盘活支线成重点

9月22日，中国东方航空股份有限公司发布通知称，自2024年9月22日起，东航与一二三航正式合并运行，由原一二三航承运的航班变更为由东航承运，航班号、航班日期、舱位等级、航班时间、票价、客票使用条件、旅客服务等均不发生变化。

此前，中国东航就发布公告，称将正式吸收合并下属全资子公司一二三航空。本次吸收合并完成后，东航作为吸收合并方将承继一二三航空的全部资产、业务、债权债务及其他一切权利和义务，并存续经营。一二三航空作为被吸收合并方将被依法注销登记。此合并事项于近日最终落地。

根据中国东航2024年半年报，2024年上半年，一二三航实现营业收入人民币2.75亿元，同比增长21.68%，实现净利润人民币-2.73亿元，去年同期为人民币-2.07亿元，其盈利能力却始终未能摆脱负增长轨道；截至2024年6月末，一二三航的净资产为-0.89亿元，陷入资不抵债，共运营ARJ21机型飞机合计24架。

资料中国东方航空股份有限公司公告

一二三航前身是2008年成立的东方公务航空，2014年开始租赁并运营两架巴西航空工业公司生产的Legacy 650公务机。2020年2月26日更名为一二三航。更名后的一二三航空主要在部分第二梯队大型机场和低线级机场之间执飞，以及低线级机场之间的OD航线，其中仅有两条航线与超大型头部机场（具体为浦东机场）相连。

资料一二三航空官方微博

在公告中，东航方面表示此次调整是“为进一步优化公司管理架构，缩短管理链条，提升管理效率，降低管理成本。”而作为东航目前运营国产支线喷气式客机ARJ21的核心平台，一二三航旗下的将ARJ21机队将会被“纳入公司大机队统一运行，统筹生产组织”。

在东航的ESG报告中，“稳健运营”和“风险管控”都是等级比较高的重要性议题。合并一个业绩持续亏损的支线航空公司，在优化东航管理架构，缩短管理链条方面有积极意义。但与此同时，ARJ21飞机此前是东航运营的唯一一款支线机型，执飞的航线网络也比较分散。合并之后如何盘活该支线，改善原一二三航空资不抵债的情况，也是东航需要研究的重点。

从公司战略角度看，中国东航还对拟旗下子公司上海航空增资45亿元。上海航空目前是东航的全资子公司，注册资本为人民币55亿元（增资后将达到100亿元），主要经营国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务。

除了东航自身的合并事项外，其股东吉祥航空也将对全资子公司吉道航企业管理进行吸收合并。吉道航持有的5.89亿股东航股票也将以非交易过户方式转让给吉祥航空。

合并一二三航空并增资上海航空，可以看做东航要把上海航空打造成一上海为核心主基地，构建与上海有紧密联系的国内外航线网络的航空公司。从政策角度看，这是在响应中国民航局联合国家发改委发布的关于推进国际航空枢纽建设的指导意见，明确提出要打造2至3家世界级超级航空承运人，加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，其中就包括强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能。

指导意见明确将打造2-3家世界级超级航空承运人，在国际航空枢纽机场重点遴选1-2家航空公司作为枢纽运营人，引导加强运力投入，拓展航空枢纽国际国内航线覆盖的宽度和厚度，实施枢纽导向的航权开放和航权配置。中国东航近来的一系列架构调整，都是该公司在打造“上海枢纽运营人”身份的布局。

资料中国东航2023年可持续发展(ESG)报告

东航服务问题不断，有贵宾被落在休息室

在本次合并后，东航官网还发布了关于一二三航旅客客票特殊处理的通告，旨在在实际承运人发生变更后，保障已购买一二三航航班旅客的合法权益。具体措施包括在适用范围内，航班旅客可免费变更一次航班，或进行免收退票手续费的非自愿退票。这在较大程度上优化了旅客体验。

在东航的ESG实质性矩阵中，“优化乘客体验”一项被放在了“对企业价值产生的影响”这一纵轴中非常高的位置。但在其实际的经营过程中，还是不免出现多次问题。

资料中国东航2023年可持续发展(ESG)报告

仅从2024年来看，东航就频频因为服务问题上“热搜”。今年3月，有乘客在东航提供的航餐里吃出尼龙绳，并质疑餐食制作流程。对此，机上负责人提出更换餐食和积分赔偿方案，均被该乘客拒绝。后续东航表示，已向涉事旅客电话致歉，并对事件进行调查。在ESG报告中，东航对食品安全有明确规定，并定期组织开展餐供安全检查，但依旧发生纰漏。

资料中国东航2023年可持续发展(ESG)报告

此外，在今年4月，东航的一架空客A320客机在上海浦东机场发生应急滑梯突然被放出的事件，事发飞机当时执飞完成MU6296西安-上海浦东的航班，且滑梯释放时，机上尚有旅客。

图片互联网

事发后有疑似涉事空姐及该事件当事人的社交媒体截图，据悉该空姐已有10年工作经验，因与同事矛盾释放滑梯并跳了下去。

东航也在次日致歉并表示将对此事件进行调查。一般窄体机的应急滑梯价值在10万元甚至更高，虽然可以及时更换滑梯包，让飞机可以安全地继续投入正常运营，但是滑梯释放后的工作繁复，仍会产生损失。此外，由于事发是在航班落地后，不涉及飞行安全，但仍可能书记故意毁坏财物等罪名，如果事发时飞机仍处于飞行状态或滑行状态，后果将不堪设想。

除此之外，如果此事件确实由机组人员因工作矛盾或压力导致，东航需要在员工心理健康方面投入更多。

资料中国东航2023年可持续发展(ESG)报告

今年7月，东航还曾出现过4名贵宾室旅客被“遗忘”在机场的状况。具体事件是上海航空一架由上海飞往青海西宁的航班因天气原因备降兰州。机上的金卡、白金卡旅客被安排携带行李下机，去贵宾室等待飞机重新起飞。

但直到该航班再次起飞，贵宾室的旅客都未得到任何通知。直到起飞一个多小时后，旅客才陆续通过别的渠道了解到飞机已经起飞的事实，并询问工作人员。当时工作人员的解释是：候机大厅其实是有登机广播的，由于有旅客弃乘，他们4名旅客也被认为弃乘了。

最终，东航工作人员临时打了一辆滴滴让4名旅客坐车前往西宁。

随后几天，东航兰州派出代表与几名旅客进行了面对面的沟通，其中一名旅客还在微博晒出了来自“中国东方航空公司服务管理部”的书面道歉函。

资料其中一名涉事旅客“长安少侠TOK”的微博

在道歉函中，东航表示旅客被遗忘是因为地面工作人员疏忽，未及时通知在贵宾休息室的旅客，导致了旅客的漏乘。

资料中国东航2023年可持续发展(ESG)报告

在服务方面，东航在ESG报告中着重强调自身的“四精”服务理念。但在实际工作中，上述服务问题还需要引起东航的进一步重视，完成对服务的进一步升级。