延保期内变速箱故障，万元维修费得自己掏？长安福特车主投诉。

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑 | 黄露

作为燃油车的三大件之一，变速箱的作用至关重要。一旦该部件发生质量问题，不仅为车主行车带来安全隐患，而且维修成本巨大。当车企变速箱曾经因为设计缺陷被曝光，涉事厂家当时推出了相关延保声明，但此后变速箱再次发生的其它问题，是否就需要车主自己买单？

最近，有长安福特车主就经历了闹心的一幕。那么，车企方面不予“买单”，是否有理有据？

车主投诉:

变速箱内部齿轮卡销断裂

上万元维修费车主得自费？

最近，南都·湾财社记者在汽车投诉网看到，一名长安福特福克斯车主反映，三年前其这款车曾经因变速箱质量问题，被列入长安福特“延保”范围内。前段时间变速箱又出现了问题，但这次近万元的维修费用，厂商以“不符合延保条件”，要车主自己支付。

据车主蓝先生反映，今年8月30日，他在驾驶 长安福特福克斯两厢1.6L上班的路上，突然听到发动机舱内“嘣”的发出一声巨响。随后，就听到引擎盖里面一直传出“哒哒哒”的声音，当时车辆还能正常行驶。

第二天下午，他开车前往惠州深标特4S店检查，对方告知应该是变速箱内部出现了问题。至于具体是什么故障，需要如何修理，必须对变速箱进行拆解，才能得出确切答案。

于是，蓝先生同意了店方对变速箱进行拆解。到当天傍晚六点多，售后维修人员才完成拆解工作。

车主被告知是变速箱内部齿轮卡销断裂。（车主供图）

9月6日，车辆放置4S店维修过程中，店方工作人员在试车中，又发现齿轮有问题，告诉他需要追加维修费用。“当时，店里的售后人员加了我微信，告诉我故障部件到货，准备进行组装。他们在清洗变速箱前壳铁屑和拆开齿轮组清洗铁屑时，发现一轴有个齿轮掉了颗牙，对方推测应该是变速箱壳掉的那一块把齿轮崩掉了一颗，而在当天拆开清洗的时候才看到。他们报了价格给我，说换一轴总共需要650元。”蓝先生介绍。

他表示，售后人员称，维修技师组装好之后，在试车时发现齿轮磨损间隙过大，存在异响，建议他内部齿轮全部更换。蓝先生觉得拖不起时间，又自费出了此次维修变速箱的费用，共计花费了9400多元。

事后，蓝先生认为，4S店应该退回此次修理费用，理由是：变速箱壳体卡销极少损坏，此前变速箱生锈问题肯定对壳体的卡销有一定的影响。同时，拆解的变速箱内部很多铁屑，进入拨叉内部，容易造成离合器打滑，这个是此款变速箱的通病。

蓝先生告诉南都湾财社记者，他在2018年购买此车，而在2021年央视315晚会时，长安福特就被曝出“干式双离合变速箱存在进水生锈”等质量问题。

蓝先生透露，那一年他就是因为此次的进水生锈等问题推出过延保声明。当时4S店方面称，该车的变速箱可以免费维修，但变速箱油的费用要他自掏腰包。

然而，后来他从网上了解到，有同类问题的车主，并不需要支付该项费用。而且，在当时被曝出旗下产品存在进水生锈问题后，长安福特在一份公开声明中称，将进水生锈的车辆保修时间延长为10年或24万公里。

而同样属于该范围内的蓝先生，就此次的变速箱问题咨询厂商能否可以得到免费维修，但对方回复“仅进水生锈问题可以享受到延保”。

事实上，在三年前的央视“3·15晚会”上，福特翼搏、福克斯变速箱故障问题被曝光，多名福特翼搏、福克斯车主均表示，车辆行驶中突然出现无法加减挡的情况。而4S店检测发现是车辆变速箱进水，判定属于车主个人行为，不在保修范围。这个因为车辆产品的自身缺陷产生的维修费用，从7000多元到1.6万元不等。

其他投诉：

多名福克斯车主曾反映变速箱故障

有车主高速上突然失速

在一些汽车投诉类平台，也有其它车主反映了该款变速箱的问题。

一名广东车主反映，他在2018年12月购入一台2018款新福克斯1.6L，该车搭载的也是6挡干式双离合变速箱。今年5月15日，他驾驶车辆在广州环城高速路段时，汽车突然出现了失速情况，踩油门没有动力，险些被后车追尾。而后，更出现了车辆挂入R挡时无法倒车的现象。

当时，他曾经联系过4S店售后服务人员，并通过福特小程序联系官方售后反映这个情况。两天后，他把车开到了4S店进行检查维修。经过检查，对方告知该车变速箱模块故障导致发生这一情况，并表示会向厂家申请零件为他免费更换。

但是，他被告知，其车辆不在延保范围内。而且，不仅没有为他更换生锈损坏的换挡电机，还把已经更换上去的变速箱模块拆下，换回原来损坏的变速箱模块。

该车主透露，2021年央视“3·15晚会”曝光福特福克斯车型存在变速箱裸露进水生锈风险后，他在2022年就已经向4S店反馈过发动机舱漏水的问题，而当时他的车辆蓄电池已经被水浸损坏。直到后来，长安福特4S店和厂家均没有妥善解决该问题。

此外，技术升级至8挡手自一体变速箱的福克斯后期产品中，同样有车主反映变速箱问题及企业的处理方式。

有2021款两厢福克斯ST Line的河南车主透露，今年9月3日，他驾车在高速上行驶时，车辆出现故障码，120码巡航转速异常上升，显示变速箱出现故障。他在应急车道停车后，大约五分钟重新打火后故障码消失，又继续行驶大约15公里到达目的地。然而，停车时又发现倒挡不行，故障码弹出，于是他将车停靠在路边车位没有继续行驶。

次日，他叫了拖车把车辆拖至4S店进行检测，其后4S店告知，他的车辆应该在第三方机构换过变速箱油，由于油加多了，导致漏油和出现故障，而非产品质量问题，因此需要他自费维修。

有车主反映两年前购买的福克斯也存在变速箱问题。（车质网供图）

该车主表示难以接受，要求厂家对于车辆进行二次检测，把变速箱油全放出来测量，至今厂家未作妥善处理。车主质疑，车辆更换变速箱油到出现故障，已经行驶了5000多公里，如果确实是该原因，车辆早就出现故障了。据车主介绍，他的车辆是在2021年12月份购买，尚未过质保期。

其他都不在延保范围内

关于蓝先生此次遭遇的变速箱延保问题，南都湾财社记者尝试发采访函给长安福特官方，但截至约定回复时间，仍然没有得到回应。

专家称双离合波箱较容易产生磨损，

律师认为需找专业鉴定机构

在采访中个，资深汽车维修人士吴耀权表示，蓝先生此次维权能否成功，涉及到延保范围及故障原因等问题。厂家对变速箱的延保范围，既然已经明确只对拨叉进行延保，就需要确定，这次的问题是拨叉还是其它原因引起。

从目前掌握到的情况来看，车主看到变速箱里面出现了很多铁屑，说明是因为产生严重的磨损导致。但磨损是否因为拨叉引起，还需要详细检测。这涉及到车主平时是否对车辆变速箱进行正确的保养，如果没有，由此对变速器造成的磨损，就与产品质量无关。

“根据以往的维修经验来看，这款双离合波箱本身也比较容易产生磨损。”吴耀权告诉南都湾财社记者。

也有维修人员指出，福克斯搭载的干式双离合变速箱，存在一些通病。例如，换挡拨叉用久了会卡死，导致不能换挡，系统会报故障码；行车电脑也会报电气故障，使两个换挡电机不能工作，直接表现为换不了挡；离合器用的时间长了，间隙也会变得不正常，对正常使用造成较大影响。而拨叉作为汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，主要用于离合器换档。

那么，涉及车企官方曾经公开承认的车辆部件质量问题，当该部件车辆本身存在的质量问题得不到很好解决，从而导致后来的用车问题，相关维修费用，是否应该由车主支付？

“延保服务属于超过三包期以后厂家主动提供的服务，是厂家给予消费者的单方承诺，该承诺合法有效，但延保的范围也应当按照其内容限缩在“变速箱进水生锈”所引起的质量问题之内。”广东法制盛邦律师事务所律师沈民健认为。

同时他指出，蓝先生车辆的问题是否属于“变速箱进水生锈”范围，应当由专业人员予以评估。若蓝先生对于4S店或者厂家的评估计结果不满意，可以另外聘请专业鉴定机构进行鉴定。

广东华安联合律师事务所律师曹培杰则表示，蓝先生的案例可以分两部分来分析。首先需要了解2021年厂家延保的具体内容，其次是判断该车主的长安福特福克斯此次问题是否在2021年厂家延保的范围内。

如果在厂家延保的范围内，就应该按照延保内容提供免费维修。如果不在厂家延保范围内，则应按照2021年《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中的有关规定处理。该《规定》第十八条规定三包有效期不得低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准。如果确定不在厂家延保范围，车主就只能自费修车了。有人质疑，现在有些品牌车企的车辆“三大件”过了质保期就出现各种问题，让车主增添维修成本。

对于车企来说，此时可以用“不属于质保范围”作为挡箭牌，虽然车主们无法通过法律渠道维权，但如果车企的产品质量、服务意识长期缺乏良好口碑，品牌美誉度也肯定会不断下降。因此，也建议车主们购车前，多关注目标车型的质量、服务口碑，以及所属品牌的美誉度，而不要只盯着产品的基本参数。

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