长安马自达全新新能源车型“EZ-6”已开始预售。

预售价为：

增程系列，16-20万元 纯电系列，16-20万元

预售价格符合预期。

但是这辆车的竞争力却要打上一个问号，究其原因是2025款深蓝SL03已上市，两车采用的驱动技术均来自长安汽车。

然而最终确认的结果是没有什么差距。

来看具体参数：

EZ-6，增程版动力储备为160kW/320N·m，纯电版参数为190kW/320N·m 深蓝SL03，增程版参数为160-175kW/320N·m，纯电版为190kW/320N·m

在性能方面应当是无法拉开差距了。至于操控的差距应当也不会很大，EZ-6采用的是前麦弗逊、后H臂多连杆式独立悬架，深蓝SL03前悬架相同、后悬架为多连杆式独立悬架；理论上是H臂多连杆的操控极限更高，特殊的H臂能够与纵向制动更理想的解耦，对于侧向力的作用更好。

不过具体操控感的差异有多大或是否有差异，这就要等待实车到店后再去测试了。

“续航”是关键要素，再来看这两个参数的对比。

EZ-6，增程版105-160公里（WLTC），纯电版480-600公里 深蓝SL03（2025款），增程版100-165公里（WLTC），纯电版530公里

两车的增程版纯电续航里程基本相同，或者说悬殊可以忽略不计；2025款的深蓝SL03纯电版只有一个选项，纯电里程确实不算长。但是EZ-6的起步标准只是480公里，标准也不算高。至于最低荷电油耗预计也会在相当的标准线上，在核心的驱动系统、纯电里程与油耗三方面，马自达EZ-6确实看不出来有明显优势，不过配置方面还是有一定优势的。

“空间”是作为家用车的一大重要选车参考，这个参数也要对比一看。

EZ-6，车身尺寸为4921*1890*1485毫米，轴距2895毫米 深蓝SL03，车身尺寸为4820*1890*1480毫米，轴距2900毫米

两车轴距悬殊极小但车身长度悬殊101毫米，超过十厘米的车身长度差异应当会带来空间感受上的悬殊；预计马自达EZ-6的后备箱空间或后排腿部空间会略大于深蓝SL03，所以两车最终能打个平手。

那么为何还要说“要对EZ-6的竞争力打个问号”呢？

长安深蓝SL03 2025款的价格下调幅度较大，其增程版的售价是11.99、12.99、14.69万元，纯电版的售价也是14.69万元！价格远低于马自达EZ-6。实际起售价比马自达EZ-6的预售价低超过4万元，而两车最大的悬殊应当只是悬殊并非很大的空间和配置；所以马自达EZ-6本不算高的预售价也显得很高了，长安汽车的自主品牌如此调价几乎是给马自达这个合资品牌“挖坑。”当然这也只是笔者的主观感受。

如果长安马自达还想要EZ-6成为畅销车的话，最终指导价看来需要下调相当一部分。