By@工科女的车库

近日，零跑汽车发布了旗下B平台首款全球化车型——零跑B10的伪装车图，它将于今年10月14日开幕的巴黎车展上正式亮相。

选择巴黎车展亮相，说明两点：1.B平台的车型从设计原创之初或许就受到Stellantis集团的诸多影响。比如，B10硬朗清晰的腰线和前翼子板上的装饰细节与Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂SUV Levante就有异曲同工之处。

零跑B平台搭载最新四叶草（Leap）3.5技术架构，虽然目前对3.5版本信息披露还很少，我们可以看看零跑C平台的Leap3.0架构。这是业界首个“四域合一”的中央集成式电子电气架构，与其它竞品的全新新能源架构相比，它集成度更高，实现了座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一，将整车的多个核心功能模块高度集成在一个架构下，减少了控制器的数量和线束的长度，提高了整车的集成度和空间利用率。相比其它竞品的架构，控制器数量从 42 个减少至 28 个，线束从 1800 米减少至 1500 米。

另外，它的数据宽带从 100Mbps 提升至 1000Mbps，大大提高了数据的传输速度和处理能力。还支持无感 OTA 升级等。

联想到Stellantis集团旗下不管是PSA还是马萨拉蒂都有顶尖的底盘调教技术，如果这个资源能够接入零跑B平台的最新四叶草（Leap）3.5技术架构，那无疑是如虎添翼，助推零跑车系的底盘品质飞跃。

无独有偶，此前，零跑和Stellantis集团就宣布过：从2024年1月开始，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队联合调校零跑汽车产品，先后在意大利Balocco试验场及中国中汽中心盐城试验场，多轮次上百次方案验证，提升零跑产品的全球竞争力。

毕竟底盘作为汽车的骨骼，关乎整车舒适性、操控性及智能驾驶安全性，而底盘硬件决定其性能下限，调教手法决定上限，这么想，你对零跑B10的性能上限是不是有了更多期待？

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