近两年，油价上涨成为舆论的核心话题。虽然目前国内92号汽油平均价格低于每升9元的峰值价格，但由于过去油价上涨次数过多，即使经历了几轮油价的向下波动，对于普通人来说还是九牛一毛。加油站一直是“高消费场所”。每次加油就掏空钱包的痛苦，让人们真正体会到“买车容易养车难”的真谛。

由此可见，在油价居高不下的今天，选择一辆易于驾驶且省油的汽车是多么重要。

近两年，一提到经济，消费者一定会想到“新能源”。但近日，我们对探岳1.5T车型进行了“严酷”的油耗测试后，颠覆了之前对于燃油车“省”的认知。

不要低估汽油车的“能效天花板”

众所周知，想要在油耗测试中取得好的成绩，需要从多个维度进行优化。例如，路况要平坦，测试车辆应尽量减少车内人和物品的重量，温和的驾驶风格是必不可少的，即使在炎热的夏季也是如此。没有空调。然而，为了验证探岳新款1.5T发动机的真实实力，我们宁愿“反向操作”，这严重背离了大家想象中的“节油挑战”。我们不关心任何会影响油耗值的细节。模拟日常出行状况。更离谱的是，我们这次油耗测试的时间和地点选择在晚高峰的东三环，也就是北京最拥堵的时段。

当我打开导航地图的时候，我的眼睛都红了。高架桥直接被堵成了一个长长的“停车场”。不过，即使在频繁启动、长时间怠速的情况下，探岳最终的油耗成绩依然令人震惊。实测结果为6.5L/100km，比官方数据还要好。

这个油耗表现是什么概念？

已经和一些同级别的混动车型处于同一水平了。关键是，这款发动机在研发过程中，优先使用92号汽油，这样就不再需要推荐“吃95号精粮”。以目前92号汽油每升7.5元的价格计算，探岳四舍五入后每公里成本不到50分钱，甚至可以与一些采用快充的纯电动汽车相媲美。

探岳是如何做到如此省油的？

汽车百公里综合油耗在6L左右的情况并不少见，但在城市地区行驶，尤其是在交通拥堵的情况下，仍能保持这一水平的汽车却很少见。

根据WLTC与NEDC循环油耗差异研究数据显示，与综合数据相比，城市堵车工况油耗最高可达44%左右，几乎高出一半。因此，百公里综合排量在6L左右的汽车，在市区行驶时往往会升至8~9L左右。探岳搭载的新款1.5T发动机可以无视交通拥堵，因为它运用了很多黑科技。

例如，米勒循环可以缩短发动机的进气冲程，从而减少泵送过程中的损失。中置可变气门正时机构提高了发动机的“肺活量”，直接有效地提升性能。直喷系统在一个循环中最多可实现五次喷射。结合电控短时脉冲技术，大大提高喷射精度，从而大大减少PM颗粒物排放等。

正是这些动力技术的综合作用，让探岳在保持出色的加速体验的同时，也更好的保证了其燃油经济性。

亮点不仅仅是经济

当然，一款优秀的家用SUV不能只立足于经济性，探岳从来就不是一个“科学家”。现款车型在外观、内饰、智能配置等方面都有所提升。试驾过程中，让我们全方位感受到它的高能实力。

比如外观方面，X元素的前格栅和“獠牙式”包围让它看起来更加年轻、运动。同时两侧灯组内部采用了X型发光结构，尾部也换成了时下流行的贯穿式尾灯，为整车的时尚增添了科技感，使其具有很高的辨识度，尤其是在夜间驾驶时。

车内的内饰布局也变得更加年轻科技化。 12英寸悬浮式中控屏和30色氛围灯，可根据不同天气和心情随时切换座舱内饰风格。在测试油耗的过程中，原车系统给我们提供了很多便利。内置的高德地图导航，精准显示路况，让我们不会错过车流中的任何一个匝道出口。

在环路路段，当ACC自适应巡航系统开启时，无需踩油门或刹车，即可自动调节车速并保持与前车的距离。驾驶员只需控制方向，大大缓解了堵车的疲劳。而且，前碰撞预警系统在检测到前方有碰撞风险时，还可以自动干预并主动制动，让驾驶过程更加省心。

此外，全系标配的BSD盲点监测系统、疲劳监测等实用功能也为复杂的出行环境增添了一层额外的保障。

探月的骑行体验永远不用担心。由于轴距较长，整体乘坐空间还是非常充裕的。即使是身高180cm的同事也不用担心腿部空间紧张。在隔音降噪方面，探岳也同样对待了前排和后排。除了驾驶座上的笔者之外，坐在后排的摄影同行和其他同事也都对它的安静给予了一致好评，足以见其出色的NVH水平。 。

高油价对于普通人来说并不友好，但如果你的车能像探岳1.5T一样省油，那么用车的压力就会减轻很多。借此，搭载全新1.5T EVO II发动机的探岳也用实力彰显了一汽大众作为领先制造商的责任，为广大燃油车销售企业指出了一条可行的发展路径。节能减排并不是新能源的专利。燃油汽车也可以通过技术进步来实现这一目标。

同时，通过探岳1.5T的本次测试，我们也感受到了其“无缺点”的综合产品实力，在外观、内饰、智能配置等方面都有着出色的表现，更加符合当下的情况。年轻消费者的口味。