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近日，据媒体不完全统计，2024年第三季度对外宣布人事变动的车企超过20家。在价格战的冲击下，大多数车企都陷入销量萎靡的困境，不少车企都进行内部改革和组织优化，力求在现阶段实现全面的突破，以便应对下半年更卷的车市。

在第三季度的人事变动中，近半数的人事变动都发生在传统车企与合资车企中，而且都是国内数一数二的汽车集团。

在传统车企中，上汽集团的动作尤为频繁，几乎在旗下所属企业的管理层换了个遍。7月10日，上海汽车集团股份有限公司（下称“上汽集团”）官宣主要领导调整的决定：原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。王晓秋任上汽集团董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。

公开资料显示，陈虹于1961年3月出生，现年63岁，其在上汽集团任职时间长达40年，从上汽拖拉机厂名下的轿车项目组的联络员到技术员、车间主任、副厂长、厂长，再到上海通用总经理、上汽集团总裁、上汽集团董事长，用了30年的时间。2014年5月，上汽集团官宣，陈虹担任上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长，这一待就是10年。

8月14日，上汽大众官宣最新人事变动，上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记。上汽大众大众品牌营销事业原执行总监傅强接替俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。据了解，俞经民调任上汽乘用车，担任上汽乘用车分公司常务副总经理；另外，原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽乘用车分公司副总经理。

上汽大众和上汽通用是上汽集团的利润来源，但由于销量下滑和价格战的持续，其利润表现已经不同往日。财报显示，2024年上半年上汽集团净利润66.27亿元，同比下滑6.45%，其中上汽大众净利润8.65亿元，而上汽通用亏损22.75亿元。

除上汽集团之外，一汽集团、北汽集团等大型汽车集团也出现大规模的人事调整。

7月11日，中国一汽官方宣布，陈彬任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。据了解，陈彬也是汽车行业的老将，毕业后就进入东风公司，一待就是20年之久，在进入中国一汽之前担任神龙汽车总经理，掌管神龙帅印三年有余。随着陈彬的调任，新一任总经理被宋汉明接替。

作为北汽集团控股子公司，北汽蓝谷也换帅，原北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇不再兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委书记、总经理代康伟升任北集团副工程师兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委副书圮、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理；原北汽集团经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源常务副总经理；

可以看到，上述人事变动基本涉及一把手和二把手，规模不可谓不小。

在新势力车企中，第三季度涉及蔚来、小鹏等品牌。7月初，小鹏汽车原汽车技术中心组织负责人矫青春被曝离职，离职前矫青春一直负责小鹏汽车技术中心工作，同时也是小鹏H平台的项目负责人。据了解，在矫青春离开后，余鹏将出任汽车技术中心组织负责人。公开资料显示，余鹏于2015年加入小鹏汽车，是小鹏汽车创始团队的早期员工。

自主品牌方面，包括长城汽车、吉利控股等也均出现调整。9月初，长城汽车董事长魏建军在其个人社交平台上发文称，首席技术官王远力将于9月30日正式退休，吴会肖将接替王远力出任公司CTO。在升任CTO之前，吴会肖的对外头衔是长城汽车智能化副总裁。此次接替王远力之后，吴会肖将成为长城首位女性CTO。资料显示，吴会肖毕业于南京理工大学，毕业之后便进入了长城汽车，如今在长城汽车任职近20年，是位不折不扣的老将。

人事变动或给企业带来一定的活力。进入2024年后，在新能源汽车市场的快速发展以及价格战持续升级的背景下，更换一把手和二把手成为传统/合资车企应对市场变化、加速新能源转型的战略选择之一。从根本上来讲，传统车企转型，需要新的领导改变过去相对陈旧的内部组织架构和管理体制，打造新的团队，以带领公司更好的走下去。业内人士表示，新创企业愿意学习一些成熟企业的经验，同样成熟企业也将引入初创汽车公司的想法，彼此了解不同的观点，提升各自视野。

文章汽车营销分析，特此感谢