数据显示，2024年1～8月陕西汽车产量达103.04万辆，超越吉林和湖北等省份，跃居全国第七。

从这个数据上可以看到，传统汽车大省地位正遭遇新兴地区的挑战。因为电动汽车的快速发展，直接颠覆了传统的汽车产业格局，市场的变化预计将进一步调整。西安和陕西，如何夯实优势？

最新：变化仍在持续

在葡萄酒行业，随处可见“新世界”与“旧世界”这两个名词。

“旧世界”特指欧洲的传统产酒国，比如法国、意大利、西班牙、葡萄牙和德国，有着相对悠久的生产史。与之对应“新世界”，则是澳大利亚、南非、新西兰、智利、阿根廷和美国。

“新世界”一词，通常指对传统欧洲主导地位构成挑战的新兴产酒国。在汽车产业，同样可以用这种说法来形容生产此消彼长。

2023年西安首趟中欧班列汽车出口专列◎NEWS

自从世界第一辆汽车在德国诞生，欧洲是引领者。随后，美国、日本和韩国等汽车产业崛起。再到现在，中国成为世界第一大汽车生产国和出口国。

在宇宙的尺度里，千万年只是一瞬间。在市场的尺度上，五年和十年就是一个时代。以陕西省和安徽省等为代表的崛起，也正是这一写照。当下的陕西，已经成为新的“汽车大省”：

2024年1～8月，陕西省汽车产量达103.04万辆，位居全国第七位。这其中，新能源汽车1～8月产量达到68.81万辆，位居全国第三。

国内2024年1～8月汽车产量排名◎制图/城记智库

把时间线拉长，陕西汽车崛起也就这几年：2020年产量为62万辆，全国排名第16位。这一变革，核心是新能源汽车时代到来。

今年前八个月，国内新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%：一是新车销量占总销量达37.5%，二是新能源乘用车国内销量连续三个月占比超过50%。

正是这个变化和趋势，让国内各大省的“排位赛”不断洗牌。

趋势：趋势下的变化

在这个变化中，最失意的莫过于湖北和吉林。

在我们印象中，湖北是我国最典型的汽车工业大省。这里，不仅有当年鼎鼎大名的“二汽”所在地，更是有着十堰和襄阳等汽车基地。不过如今已时过境迁，这个传统的印象已被彻底颠覆。

“冰冻三尺非一日之寒”！进入2024年，湖北多个月份产量不足10万辆。在2023年以及之前，这种现象几乎不可想象。

关于湖北汽车产业的报道◎NEWS

“没有对比就没有伤害”！湖北汽车高光时刻，曾经连续六年产量超过200万辆。在2016年，湖北省汽车产量达243.46万辆，同增近50万台，年产量首次超过200万辆。

随后的2017年，以266.98万的产量位列全国第五，仅次于广东、上海、吉林和重庆。随后几年尽管有下滑的趋势，但从未低于200万辆。

真正的转折来自2020年，“新能源汽车时代”拉开序幕。到了2022年，湖北汽车产量跌破200万辆。到2024年前八个月，湖北汽车产量总共为94.66万辆，以此推算可能会跌至140万辆以下。

失意的，不止是湖北省。

一汽红旗创新大厦◎来源/新华社记者 颜麟蕴

关于上汽大众的报道◎NEWS

曾经高居全国前三位的吉林省，在2024年1～8月份产量，也只有98.52万辆，排名全国第9位。与此同时，曾经的汽车制造大省广西，汽车产量则下滑到了57.16万辆。

相比之下，以安徽、浙江、江苏和陕西等为代表的省份，凭借着新能源汽车的发力，实现对湖北和吉林等传统汽车工业大省的超越。其中，安徽省1～8月份更突破158万辆，实现对重庆的反超。

有消息称，上汽大众第一工厂已永久关停。在这一波浪潮中，若是没有上海“豪赌”特斯拉，压力将更大。

数据：西安汽车的产量

从西安汽车产业分布来看，西安形成南有高新和北有渭北的格局。

在2023年，在以比亚迪为核心带动下，高新区汽车产值突破千亿；在陕汽、吉利等带动下，高陵区汽车产值达到969亿。汽车产业对西安经济的带动，由此可见。那么，各大汽车厂产量如何：

1～8月比亚迪产量约61.6万辆，同增17%；已建成全球重要新能源生产基地和完整的产业链供应链体系，“仰望U8”产销平稳，主打产品“宋Plus”、“海鸥”等供不应求。

比亚迪新能源汽车零部件扩产项目◎NEWS

在今年7月，比亚迪出货量跃居全球第三（去年还是第九），超越了两大实力派的本田和福特，让它成为唯一进入前十的中国车企。

吉利汽车在陕西建设两个生产基地，“银河L7”和“星越L”等呈现爆发式增长。西安吉利工厂产量约18.1万辆，同增12.6%。

陕汽产量约11万辆，同比增长6.4%。目前，陕汽年产30万辆重卡的生产规模，在国内市场占有率提升至16.4%。今年累计销售约10.26万辆，市场占有率为16.4%，跃升行业第三。

吉利汽车西安制造基地实景◎来源/城记影像

与此同时，法士特重型变速器国内市场占有率达70%，连续18年产量居全球行业第一位；汉德车桥生产的中重型车桥在国内市场占有率超过35%，连续8年居全球行业第一位。

可以看到，目前西安行业内各主要零部件配套企业与整车企业不断加强合作，这也进一步释放了产能。

近些年，西安经济在“重归制造业”下，二产占比持续稳定在合理水平，尤其是汽车和电子信息进步明显。有了泼天流量“文”的加持下，西安若能更进一步强化“武”的工业，“文武兼备”众人所期。

西安城记