据最新乘联会数据披露，2024年8月份，国内乘用车零售市场销量达到190.5万辆，尽管同比下滑1%，但环比增长却显著提升10.8%。其中，新能源汽车表现尤为抢眼，销量同比增长43.2%，环比增长17%，达到102.7万辆，占据市场半壁江山，渗透率高达53.9%，再创新高。

然而，在新能源汽车市场迅猛发展的同时，充电设施供应问题逐渐凸显。中国充电联盟数据显示，截至今年6月底，全国充电基础设施累计数量为1024.3万台，新能源汽车保有量为2472万辆，车桩比约为2.4：1。尽管增量市场纯电汽车车桩比已达到1:1，但在高速和景区等特定区域，充电设施仍显不足，排队充电现象屡见不鲜。

国庆假期期间，高速公路充电需求激增，充电量同比增长56%，达到1558万千瓦时，创历史新高。这一数据反映出，随着新能源汽车保有量的不断增加，充电设施的需求也日益迫切。

纯电动车主还面临着充电桩被混动车占用的困扰。由于混动车充电功率较低，充电时间较长，且可通过加油增加续航，因此部分混动车主倾向于选择充电而非加油。这种行为在一定程度上加剧了纯电动车主的充电难题。

业内人士指出，解决新能源汽车充电问题，需从多方面入手。一方面，应加快充电基础设施的布局和完善，提高充电桩的覆盖率和利用率；另一方面，政策层面也应加强调控，引导消费者理性选择充电方式，避免资源浪费。

总的来说，新能源汽车市场的快速发展对充电设施提出了更高的要求。未来，随着技术的不断进步和政策的逐步完善，相信新能源汽车充电问题将得到有效解决，为绿色出行提供更加便捷、高效的服务。