2024 年第三季度，中国航运景气指数为 112.23 点，较上季度下降 9.81 点，进入相对景气区间；信心指数为 113.17 点，较上季度大幅下降 28.72 点，由较为景气区间跌至相对景气区间，所有企业信心指数均有不同程度下降。展望未来，预计四季度航运业仍处于景气区间。2024 年第四季度中国航运景气指数预计为 109.98 点，较本季度下降 2.26 点，进入入微景气区间；信心指数预计为 100.56 点，较本季度下降 12.61 点，跌入微景气区间。从细分行业看，船舶运输企业景气指数为 117.05 点，进入相对景气区间；信心指数为 105.97 点，由较为景气区间跌至微景气区间。干散货运输企业景气指数为 119.75 点，维持在相对景气区间；信心指数为 112.5 点，进入相对景气区间。集装箱运输企业景气指数为 119.97 点，进入相对景气区间；信心指数为 102.75 点，跌至微景气区间。中国港口企业景气指数为 114.0 点，进入相对景气区间；信心指数为 120.0 点，进入相对景气区间。航运服务企业景气指数为 104.05 点，进入微景气区间；信心指数为 115.93 点，进入相对景气区间。在三季度热点事件调查方面，航运绿色转型面临诸多挑战。在接受调查的船舶运输企业中，44%的企业认为绿色燃料成本高且供应不足是主要挑战。在干散货运输企业中，76.92%的企业认为绿色燃料成本高且供应不足是主要挑战。在集装箱运输企业中，55.56%的企业认为绿色燃料成本高且供应不足是主要挑战。在港口企业中，70%的企业认为绿色燃料技术成熟度高但推广难度大是主要挑战。