理想纯电车型又有新进展，命名策略或将正式变更。

从最新消息透露，北京理想汽车有限公司于今年7月23日申请了“理想i”商标，该商标现已公开，并处于“注册申请中”状态。因此，外界猜测新商标“理想i”很有可能将用于未来理想纯电动SUV车型的命名，例如i9、i8、i7、i6等等。

尽管理想汽车官方尚未正式表态，但民间猜测愈演愈烈。因为若是纯电车型使用新商标“理想i”的话，搭配理想现有增程车型的“L”系列命名，恰好组成理想汽车的品牌Logo“Li”，称得上是绝配了。

增程“L”+纯电“i”=理想“Li”，大家觉得是不是最合适的命名策略组合呢？

明年上半年发布，理想纯电打磨“造型”

刚过去的9月份，理想汽车仅依靠旗下L系增程家族产品便取得了53709台月度交付成绩，创自身历史新高，同时也是国内新势力车企之最。依托出色的品牌和产品定义，理想汽车毫无疑问开创并引领了中国式家庭豪华车先河。

在如此优秀的地基之上，理想发起了对纯电领域的全面进攻。根据品牌规划，到2025年，理想汽车至少将拥有一款纯电超级旗舰——理想MEGA（已上市），和另外五款高压纯电车型。

理想原计划于今年下半年推出首批2～3款纯电新车，但由于MEGA的销量失利，众所周知该计划推迟到了明年上半年。

在今年8月份的理想汽车第二季度财报电话会议上，李想表示预期会在2025年上半年发布全新的纯电SUV车型，以服务更多的家庭用户。关于接下来的纯电SUV车型，李想表示要解决两个问题：一个是产品造型设计，一个是交付时能向用户提供超2000个超级充电站。

在产品造型方面，理想纯电SUV车型本来基于MEGA家族套娃式设计，但是MEGA过于新潮的前沿造型，在上市后遭遇到了严重“网暴”，所以，理想不得不重新思考，进行改造。

从最新流露出的路试谍照来看，伪装车的车尾部分进行了全面大改，与MEGA的设计风格完全不同，回归更为经典的SUV设计造型，保留了贯穿式尾灯，不过依旧拥有较好的空间体积，对第三排座椅空间问题十分友好。

年底上线超2000座，将OTA理想“私有充电协议”

理想超充站建设，正逐渐走进大众视野当中，并在今年国庆期间好评如潮。

众所周知，自从理想开始建设5C充电站以来，便选择了“高速自营+城市合作”的最佳路线。截止现在，全国已有 774 座理想超充站、3650 根理想充电桩，布局 28 个省份、158 个城市，并与 1034 座优选超级充电站建立了合作关系。

按照规划，到 2024 年底将上线理想超充站 2000+ 座、理想充电桩 10000 + 根；2024 年计划重点城市核心城区覆盖率超过 90%；2024 年计划国家级高速干线里程覆盖率超过 70%。

得益于出色的高速服务区建桩速度，在国庆小长假期间，理想充电站的曝光度和好评度都得到了大幅提升。

而对于“自家车主优先”的舆论争吵，理想汽车最近也给出了回应。

首先，接下来理想城市布桩将改变策略，新增桩从原来的2C全部改为4C超充，并对其他品牌车型不设门槛；

其次，理想4C桩单枪对外会开放400A最大电流能力，只要任何品牌的车在4C桩请求400A电流，都不会被限制；

最后，明年理想将对所有4C桩进行OTA升级，将私有通讯协议从现在的400A提升至大约450A，为理想自家纯电车型包括MEGA带来更高的独享功率，5C桩私有协议最大电流可输出700+A。

总结，理想超充站对所有品牌开放，不会进行限制。同时，理想自家5C纯电车型通过自家私有协议能享受到更高的电流，实现更大功率。

理想纯电产品已经蓄势待发，从补能基建到车端5C高压超充再到端到端智驾，一切技术日趋成熟，静待明年上半年和大家正式见面。

只不过“理想i”系列命名，对于同样是“i3、i5、i7”的宝马纯电而言，很可能又是一波重大打击。