吉利在混动技术领域的探索历经五代革新，从早期的P2.5单电机方案，到雷神Hi·X、雷神智能电混，再到领克E-Motive插混方案，每一步都见证了其在技术上的不断突破。

当前，行业主流的1.5T混动专用发动机热效率普遍在45%左右，比亚迪2025款汉DM-i所使用的472ZQB发动机热效率为45.3%，而奇瑞、长城、上汽荣威的同类型发动机热效率则均在45%以下。相比之下，吉利目前在多款车型上使用的BHE15-BTZ型1.5T发动机，其最高热效率也达到了44.26%。

为了实现整车馈电油耗进入“2L时代”，吉利不仅在发动机技术上进行了深度优化，还将在功率分流方案、高压电控系统、电池热管理等方面进行全面升级。同时，为了达到2000公里的综合续航，吉利也可能在电池和油箱容量上进行了特别设计。

从新能源汽车的长远发展来看，混动汽车被视为技术核心，它涉及到三电系统以及油电耦合/解耦方案。能够将插混车型做到更高性能、更低油耗，才能真正体现车企的技术实力。这也是传统车企如比亚迪、长城、吉利、奇瑞等，相较于“蔚小理”等造车新势力所持有的技术优势。