北京时间2024年7月19日晚，小米科技有限责任公司创始人、董事长、首席执行官雷军，在“2024雷军年度演讲”发布会上，正式对外发布了小米SU7 ultra原型车，并同时宣布，小米SU7 ultra原型车将于今年10月正式征战纽博格林北环赛道。

小米SU7 ultra原型车，可视为专门针对赛道竞速需求并基于小米SU7打造而来的高性能车型。整车延续了小米SU7的总体设计语言，车身采用高性能车型专属的黄色涂装，同时进行了极致的轻量化处理和极致的空气动力学优化，并搭载了具备极高性能的纯电动力驱动系统。

在动力配备方面，小米SU7 ultra原型车搭载三电机全轮驱动系统，具备目前纯电四门车型当中最强的马力（1548PS），这一数值优于布加迪 Chrion（1500PS）、迈凯伦 Speedtail（1070PS）、法拉利 LaFerrari（963PS）、保时捷 918 Spyder（887PS）。

尤其是小米SU7 ultra原型车所采用的小米V8s超级电机，具备578PS的最大马力，峰值扭矩635Nm，最高转速可达27200rpm。

储能装置方面，小米SU7 ultra原型车配备赛道专用高功率电池包，内部采用由宁德时代提供的2代麒麟电池，具备897V的峰值电压，5.2c的充电倍率，以及高达1330kW的超大放电功率；即便在电量仅有20%的情况下，仍然可以迸发出800kW的放电功率。

为配合强大的动力系统，小米SU7 ultra原型车还配备了赛道专用的前/后六活塞 AP Racing制动卡钳，与之匹配的制动盘和制动片，最高可承受800℃以上的工作温度。并且，电机的动能回收最大功率超过了400kW，可实现0.6g的最大减速度。在极速状态下制动时，可以提供超过2.36g的减速度，100-0km/h的制动距离仅需要25米。

此外，小米SU7 ultra原型车采用全碳设计，车身所使用的覆盖件实现了100%碳纤维材质，车身碳纤维覆盖件数量达到24处，面积足有15㎡，帮助整车减重超过了500kg。

最终小米SU7 ultra原型车实现整车重量仅有1900kg，优于宝马M5（F90）、保时捷Taycan Turbo GT (weissach Package)、特斯拉Model S Plaid (Track Package)。

值得一提的是，得益于经过极致的空气动力学优化，小米SU7 ultra原型车在极速行驶时可实现高达2145kg的最大下压力。

依据小米汽车官方提供的数据，小米SU7 ultra原型车0-100km/h加速时间仅需1.97s；0-200km/h加速时间5.96s；0-300km/h加速时间15.07s；最高时速可以超过350km/h，已成为目前全球最速四门车。

在发布会期间，雷军还宣布了小米汽车挑战纽博格林北环赛道的计划。首先，小米汽车将于今年10月正式征战纽北，使用小米SU7 ultra原型车挑战纽北非量产圈速榜；并将于2025年，携量产车正式挑战纽北量产圈速榜。

作为参考，纽北圈速榜自2014年以来，仅有7款纯电动车上榜，其中四门纯电动车的比例还不到一半（仅3款）。

最后，雷军代表小米汽车宣布，小米SU7 ultra立志要在十年之内，成为纽北最快的四门电车。