丰田章男又一次对电动车发起言论进攻。10月10日，丰田汽车董事长丰田章男表示，全面向纯电动汽车转型将会导致大量从事传统发动机相关工作的技术人员失业，包括汽车行业的许多供应商，在日本有550万人从事汽车行业，其中有一些人长期从事与发动机相关的工作。

尽管丰田章男多次唱衰电动车，但丰田汽车对纯电动汽车领域也并非毫无动作。2021年12月，丰田汽车一口气对外发布了15款电动车，这一动作一时间也震惊了汽车行业。不过丰田汽车在纯电动市场并无优势，其推出的纯电动车产品更像是一款在时代胁迫下，不甘愿做出的产品。以中国市场为例，截至目前，丰田汽车在中国市场共布局bZ4X和bZ3两款车型，但两车市场表现颓靡。零售数据显示，2023年一汽丰田bZ3累计销量为2.59万辆，一汽丰田bZ4X为7167辆。而今年1-8月，一汽丰田bZ3销量为3.82万辆；而一汽丰田bZ4X仅为13辆。不管是bZ4X还是bZ3，两车的市场表现均与主流市场相差甚远。或许丰田也想造好电动车，只是现实并不能如愿。

在过去，丰田汽车依靠燃油车技术成熟优势成为全球汽车行业的巨头，连续五年位居全球销量第一。只不过，汽车行业的发展日新月异，尤其是在能源转型的大趋势下，在这样的背景下，丰田汽车销量也开始有所下滑。

数据显示，今年前8月，丰田汽车仍以697.60万辆的销量位列全球第一，但各大细分市场的表现均不理想，其中日本本土市场同比下滑25.3%，而中国市场也连续7个月出现同比下滑，成为丰田表现最糟糕的区域市场之一。行业认为，丰田中国市场销量的下滑与其在电动化转型方面的迟缓和谨慎的决定有很大关系。

目前丰田汽车仍更坚信未来混合动力和内燃机更有市场，新能源汽车产品线也多为插混车型，纯电动汽车并不多。但即便丰田章男对电动汽车持怀疑态度，新能源汽车的崛起已成不争的事实。伴随着全球电动汽车快速扩张，新能源汽车正逐渐取代传统燃油车，丰田汽车也显得有些力不从心。