除了能够为用户带来切实优惠之外，站在60万台的新起点上，蔚来6亿元购车加电补贴背后还有更深层次的意义，搭建真正属于新能源车用户的“补能生态”。

据乘联会初步统计，今年9月中国新能源乘用车零售量为112万辆，同比增长51%，渗透率进一步提高至54.3%。

销量的增长、渗透率的增加，离不开补能装置的建设。完善的基础设施是支撑各行各业发展的物质基础和前提条件，在“补能焦虑”弥漫的新能源汽车领域尤其如此。根据国家电网统计，截至8月底，我国高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩2.88万个，充电停车位（充电枪）4.48万个。

值得注意的是，伴随着新能源车保有量的提升，用户对补能装置的要求又在进一步增强。除了要“多”、要“密集”之外，补能还得要“快”。在此情况下，手握“换电”大招，布局换电站超过2500座的蔚来品牌，显然为新能源汽车的补能做出了较大贡献。

数据显示，十一期间，蔚来为车主提供了近80万次换电服务，单日换电峰值突破10万次大关，换电平均用时仅3分钟。

除了单个车辆在补能上收益之外，蔚来还对新能源汽车的电池使用模式、维修、售后、回收利用模式做出了突破式的创新，为行业发展提供了借鉴。

比如，当下蔚来的BaaS（电池租用）已经实现普及。蔚来官方数据统计，目前超70%的蔚来新用户选择了BaaS模式。该模式不只是降低了用户的购车成本，更是真正实现了新能源汽车电池的健康、寿命统一管理，让每一块电池的使用价值能够得到最大化地发挥。

近日，全国标准信息公共服务平台显示，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》将于2025年3月1日正式实施。按照《新规》，电池安全将纳入年检必检项目。未来，不安全、不规范的电池将面临返厂维修或更换电池，而用户采用蔚来的换电模式与BaaS模式，显然能在这方面享受更便利的服务。

诸多益处之下，蔚来品牌赢得了用户的青睐。今年1-8月，蔚来在高端纯电市场的份额已经超过40%。同时，此次60万台交付的达成也进一步佐证了蔚来品牌的竞争力。而在此基础上，蔚来推出的6亿补贴活动，又能进一步带动用户迈入新能源化的生活，感受换电的便利。

基于此，6亿补贴活动不仅是蔚来庆祝“60万台交付”的举动，也是蔚来向未来“下一个60万”发起冲锋的号角——带动用户参与到可持续的换电模式中去，这本身也将促进蔚来销量的增长。