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Author / 酷乐汽车

宝马近日表示，对外界认为M5车系“肥胖”一事感到不满，宝马M部门负责人认为，外界不应仅凭技术规格数字就对M5下定论，全新宝马M5的重量达到历史新高2445公斤，较前代车型增加了约181公斤，部分原因是新的混动系统额外增加了接近408公斤。

此外，车身尺寸也有所加大，进一步提升了整车的质量。

在新车规格发布后，在网络上也引发了许多批评声音，不少评论认为这款运动轿车因其重量而失去了运动性，宝马则对此武断的评价表示不满。

在接受采访时，宝马M部门负责人Frank van Meel回应了这些质疑，针对新款M5的重量问题，van Meel表示，在没有实际驾驶之前，消费者不应仅凭纸面数据下结论，因为他们在设计这款车的时候，考虑到了这个问题，确保即使重量增加，也不会让消费者体验到。

van Meel解释道，数据无法完全反映车辆的动态表现，仅凭技术规格表中的数字来判断车辆表现是不合理的， 宝马在开发过程中选择混动方案是深思熟虑后的决定。

对于M5的电气化，van Meel解释称，这是在日益严格的排放法规下，保留V8发动机的唯一途径，特别是在欧洲市场，相较于采用六缸发动机，宝马选择了通过混动系统来维持M5的性能水准，以符合法规要求。

实际上新款M5较重并不意外，早前的550e xDrive混动车型已经达到2155公斤的重量。宝马曾考虑让M5完全电动化，但最终放弃了这一计划，因为纯电版本无法提供M5车主所期望的持续高性能表现。

目前宝马提供了全电动的i5 M60作为5系的M Performance车型，但M5依然保留了燃油发动机。

Frank van Meel对M5目前的动力总成充满信心，新款M5搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，并配有源自XM车型的电动机，这一动力组合被认为是最理想的方案。宝马M部门早已预见到新车型的重量较高，但承诺驾驶体验将不会受到影响。

van Meel同时还回顾了老款M5首次引入xDrive四驱系统时的情况。

当时，许多人对车辆操控性表示怀疑，甚至认为它“只能直线行驶，失去了灵活性，无法漂移”。然而实际表现证明这些担忧是多余的，他呼吁车迷信任宝马的工程师团队，团队在设计和调校方面有充分的经验与信心。

尽管M5的重量引发了一些担忧，但从电气化的发展趋势来看，这是为了应对法规而必须做出的妥协。相较于奔驰AMG取消V8发动机的做法，宝马选择通过电气化保留V8发动机。

酷乐觉得，宝马全新M5的重量问题在当前汽车行业引发了一些争议，尽管马力的提升和圈速的优化在性能车中越来越常见，但对于真正的运动型轿车而言，灵巧的操控性依然至关重要。

重量的增加无疑会影响车辆的敏捷度和操控感，这在某些车迷眼中是难以忽视的缺点。宝马虽然通过电气化和技术手段来弥补重量带来的不足，但对于注重驾驶体验的用户来说，轻量化始终是提升灵活性和驾驶乐趣的重要因素。

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