近期，电车市场遭遇了一波不小的冲击。10月份第一周，电车销量显著下滑，部分车企的电车销量环比暴跌近三分之二。燃油车销量则趁机反超，新车市场份额回升至五成以上，电车成为了新车市场的少数派。

分析机构数据显示，尽管给出了9月23日至10月6日两周的合计数据，但燃油车的销量依然超过了电车。这两周内，电车销量为51万台，而燃油车销量则达到了55.1万台。若按周单独计算，燃油车销量的回升态势可能更为显著。

多家新造车企业的电车销量均出现大幅下滑，其中一家销量从1.42万下滑至0.87万，环比下滑了39%。紧随其后的两家企业销量下滑更为惨烈，第二名的销量从1.01万暴跌至0.35万，环比下滑幅度接近三分之二；第三名的销量则是从0.93万下滑至0.46万，下滑幅度近乎腰斩。

电车销量的突然下跌，或许与近期发生的电车火灾事件有关。8月份，韩国仁川的一起电车火灾造成了严重后果，一辆电车起火导致地下车库140辆车被毁，20多人因吸入浓烟而入院治疗。此后，国内也发生了类似的电车火灾事故，引发了公众对电车安全性的担忧。

广东省博物馆和东莞的一些商厦开始禁止电车进入地下车库，只允许燃油车进入，这进一步凸显了电车火灾事件对公众心理的影响。电车的电池特性使得火灾难以扑灭，即使喷洒灭火剂，电池仍能依靠自身的能量和氧化剂继续燃烧，产生有害浓烟。

国庆长假期间的充电问题也给电车车主带来了不小的困扰。由于充电时间过长和高速公路充电桩不足，一些车主在争抢充电桩时甚至发生了冲突。这些遭遇都让消费者在选购电车时犹豫不决。