东风本田电气化转型再迎“里程碑”节点。

随着一辆辆灵悉L驶下生产线，意味着这座具备每年12万辆新能源乘用车产能的新工厂正式投产。10月11日，位于武汉经开区神龙大道65号的东风本田新能源工厂正式投产。

据了解，东风本田新能源工厂初期投产车型包括灵悉L、烨S7，具备12万辆的年产能，而到2030年计划推出10款以上电动化产品，直至2035年实现全部电动化。

回顾过去两年，中国车市步入存量竞争的阶段，电动化的加速、市场与用户需求的快速变化，让以燃油车为产品主力的合资品牌普遍承压，行业进入以新能源转型为驱动的“新合资时代”。

在业内人士看来，“本土化”正是东风本田“新模式”最大的特征，与此前更为强调本田技术不同的是此次将注入更多来自中方的智能化、电动化技术。这也说明东风本田已经深刻认识到，想要在新能源领域有所突破，就一定要借助中方的技术优势，深度推进本土化战略升级。

显然，灵悉品牌的到来不仅是东风本田旗下的全新子品牌，更是当下主流合资车企首次推出的独立新能源汽车品牌，同时开辟了“新合资时代”的合资车企电动化转型的一种崭新模式。

目前，该品牌下的首款车型“灵悉L”已正式上市，从“灵悉”品牌发布到首款产品上市，东风本田仅用了一年时间。

当前，一面是新能源的迅速崛起，一面是燃油车的日益萎缩，如同站在人生的十字路口，不得不作出选择。但对曾在燃油时代被冠以“技术本田”，在混合动力时代被视为“电混鼻祖”的东风本田来讲这并不是选择题，因为它既要守住在燃油车市场的优势，向新能源市场发起攻势。

从今年6月的e:NS2到9月的灵悉L，以及近期新能源工厂的投产可以看出东风本田正在努力适应汽车产业电气化新时代，并加速转型。除此之外，今年4月Honda在中国市场发布的全新的电动化品牌“烨”，其中烨S7也将在新工厂投产，预计今年年底上市。

当下，中国汽车产业正在裂变中重塑，每一个试图走在时代前列，勇当行业领跑者的企业，都必须对未来作答。面对不可逆转的电动化趋势，未来之路必然会迎来更严苛的挑战，于东风Honda而言要做这个快时代的“慢匠人”，既要守正创新、又要主动求变，从而塑造新优势，制胜新赛道。