随着新能源车市场的蓬勃发展，其安全问题也日益凸显。据统计，截至6月底，我国新能源车保有量已达2472万辆，占汽车总量的7.18%。然而，新能源车因动力电池、电控系统等引发的安全事故时有发生，引起了社会广泛关注。

为应对这一现状，一项涉及两千多万新能源车主的重要政策即将实施。根据新出台的规程，新能源车的年检制度将迎来重大变革，动力电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。

相较于传统燃油车，新能源车增加了动力电池、电机、电控等“三电系统”，而传统年检标准无法全面满足新能源车核心部件的运行状态要求。现行年检标准主要检验车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分，但对于影响车辆安全核心的“三电系统”并未得到有效排查。这一漏洞在一定程度上导致了新能源车事故的发生。

针对这一问题，规程明确要求新能源车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测成为必检项目。中国科学院院士欧阳明高指出，电池热失控是起火事故的主要原因。为此，规程规定，搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型，充电最高温度分别不得超过65℃和60℃。这一温度限值既符合动力电池工作温度合理区间，也远低于电池系统“热失控”的临界温度。

规程还将新能源车的驱动电机温度、电机控制器温度和DC/DC变换器温度列为可选检验项目。这对于车主了解车辆健康状况，引导车检企业储备相关检验设备，降低车辆自燃风险具有关键作用。

新能源车年检制度的实施，不仅有望提升车辆的整体安全性，保障驾乘者的生命财产安全，还将对新能源车市场产生深远影响。中国汽车流通协会最新调查数据显示，9月，新能源车三年车龄保值率在46%左右，环比不升反降。较低的产品“残值”以及二手车商的谨慎态度，致使新能源二手车收购价格处于较低区间。而规程实施后，预计在用新能源车安全性和市场口碑均将得到显著提升，高品质新能源二手车的保值率也有望得到提升。

中国金融智库特邀研究员余丰慧表示，新能源车年检提供了一个标准化的车辆安全和性能评估，有助于二手车市场更准确地评估车辆价值，促进二手车的流通和销售。同时，随着新能源车安全性的提高，消费者对整个行业的信任度也会增加，这将有助于新能源二手车市场的长期稳定发展。