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2024版新国标修订在即，市场担忧新国标车与消费者需求错配，叠加疫情后销量带来的高基数，2025年及后续市场总需求偏弱，近日，爱玛科技董事长张剑接受媒体采访时对我国电动自行车的发展趋势进行了展望。

在爱玛董事长张剑认为，考虑到电动两轮车在点对点个性化短途出行上的高效用目前暂无替代产品，需求刚性，且若细分消费人群分析，张剑认为新国标电动自行车仍可满足消费者需求，叠加上一轮国标 换新及疫情刺激下的新增需求逐步步入换新周期，刚需属性+政策引导有望保障 市场总需求稳健增长。 前期受益于城镇化率提升、“禁摩令”、《道路安全法》出台等因素，电动两轮车经历了快速发展期后趋于平稳，2000-2013年我国电动两轮车产量CAGR达到 45%， 2013-2018年CAGR 仅为-2%。2018版国标于2019年落地实施，带来换新需求， 2020年疫情刺激了新增需求，行业再次回到了增长轨道。

在谈到2019年4月15日起，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）正式实施时，爱玛董事长张剑强调，与“旧国标”相比，“新国标”对最高设计车速、整车最大质量和电动机最大功率等指标进行了调整。新国标要求电动自行车具备脚踏骑行能力，最高设计车速 25km/h，整车最大质量为55kg，电动机最大功率为 400W。此外，“新国标”还对蓄电池电压、防篡改、防火阻燃性能和充电器保护等方面做出了具体技术要求。

2024版新国标修订在即，监管红线在于防范起火事故等危险因素，而非忽视消费者需求。继2018版新国标之后，2024年工信部公开征集对《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准修订计划项目的意见，2024版国标修订在即。此外，相关核心部件与环节的标准要求陆续更新出台，如锂电池、充电器及电气安全要求等。6月25日，国家市场监督管理局公告自2025年11 月1日起，电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器应当经过CCC认证并标注CCC认证标志后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。爱玛董事长张剑认为产品标准主要目的是降低如起火等事故的风险，这亦是当下电动两轮车最重大的风险点之一。

结合消费者使用场景来看，外观设计、速度限制等并不会对消费需求形成明显压制。2024版国标预计将对电动两轮自行车的外观设计、速度监测等有更为严格的要求，但根据艾瑞调研数据显示，多数消费者购买电动两轮车的原因是没有堵车与停车困扰、高效省力等，是一个环保、低成本的代步工具，车主购车最关注的因素则是车辆耐用性 、电池及续航以及智能化功能等。爱玛董事长张剑认为，考虑到两轮车的刚需属性，外观设计变化对需求的压制无需过分担忧。此外，从使用场景看，大多数场景无需过快的速度，针对外卖小哥等以电动两轮车为生产资料的消费群体，爱玛董事长张剑认为政策引导以及运营平台管理等将有望对该类特殊需求提供解决方案。