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日前，长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中，聊到了很多和行业相关的犀利问题，其中在谈到中国汽车内卷问题时指出，魏建军直接指出，“中国电动车没有什么核心技术，只有产业链领先。”

项立刚指出，中国的电动汽车不仅在电池方面有核心技术，而且在智能驾驶、智能座舱、智能车灯、智慧底盘等方面都拥有核心技术，并且还是全球领先。而且，所谓的供应链就是这些核心技术支撑起来的，根本不存在什么没有核心技术，却拥有强大的供应链。

中国电动汽车到底有没有核心技术，其实这是毋庸置疑的，不然那些传统汽车大厂例如大众、奥迪也不会与国产车企合作，这背后的主要原因不就是对中国电动车技术的认可吗？电动车“三电”是指电池、电机和电控，其重要性等同于传统燃油车的“三大件”。在燃油车时代，掌握“三大件”的车企通常具有定价权，也一直掌握在中国汽车市场的发展命脉，当年国内车企正因为“三大件”技术受限，才导致在燃油车产品竞争中屡屡败于海外大厂。如今，在新能源汽车时代，掌握三电技术的车企可以更好地整合整车制造产业链，控制整车制造成本，从而突破传统大厂的技术壁垒，也才有了中国车企走向全球市场的机会。如今的中国电动车企，已经逐步掌握电动车核心技术，尤其是自动驾驶依赖度较高的激光雷达领域，已经处于全球领先地位，且正是凭借完整的产业链，通过价格优势抢占全球市场。另外，随着中国电动汽车出口规模迅速提高，对德日美市场份额也造成较大冲击，不惜通过加征关税的方式，遏制中国电动车出口海外的速度。

对于长城汽车而言，其也是有核心技术的，也吸引了宝马集团与其成立合资公司，生产MINI品牌电动车，不过就电动车市场表现来看，还是缺乏亮点的。2024年前三季度，长城汽车累计新能源汽车销量18.97万辆，同比增长25.6%，在国内电动车市场排名第十，市场规模不如比亚迪，增幅不如吉利、奇瑞。

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