在高速公路上，电动汽车的充电问题一直备受关注。一次在高速上的充电经历，却引发了深深的思考。

当我们驾驶电动汽车行驶在高速上，电量逐渐减少，寻找充电桩成为当务之急。终于找到一个充电站，本以为可以安心充电，稍作休整，为接下来的旅程做好准备。然而，仅仅充电 10 分钟，就被催促离开，这无疑让人感到困扰和不满。

从被催促者的角度来看，这种情况实在让人难以接受。首先，电动汽车的充电时间相对较长，尤其是在高速上的快速充电站，虽然比普通充电桩速度快，但也难以在短时间内充满电。10 分钟的充电时间对于长途旅行来说，可能只是杯水车薪，根本无法满足车辆后续的行驶需求。其次，在高速行驶中，驾驶者和乘客往往处于疲劳状态，充电的过程也是一个短暂休息的机会。被催促离开，不仅打断了休息，还可能增加驾驶风险。再者，高速上的充电站数量有限，如果不能充分利用充电时间，可能会导致后续行程中再次面临电量不足的困境，给出行带来极大的不便。

然而，从催促者的角度来看，也有其一定的合理性。高速上的充电站资源有限，尤其是在出行高峰时期，可能会有很多车辆等待充电。如果一辆车占用充电桩的时间过长，就会导致其他车辆无法及时充电，影响整个交通的流畅性。此外，催促也可能是出于安全考虑，长时间在充电站停留可能会增加意外发生的风险。

对于这种情况，我们应该如何看待呢？

一方面，相关部门和企业应该加大对高速充电设施的建设投入。增加充电桩的数量，提高充电速度，以满足日益增长的电动汽车出行需求。同时，加强对充电站的管理，合理规划充电时间，制定公平合理的充电规则，确保每一位驾驶者都能有足够的时间充电。例如，可以采用预约充电的方式，让驾驶者提前规划好充电时间，避免长时间等待和不必要的催促。

另一方面，驾驶者自身也应该做好出行规划。在出发前了解沿途的充电设施分布情况，合理安排行程，尽量避免在电量过低时才去寻找充电桩。在充电过程中，也要遵守充电规则，尽量缩短不必要的停留时间，为其他车辆提供便利。

总之，高速上充电 10 分钟就被催的现象，反映出了电动汽车发展过程中面临的充电难题。只有通过各方共同努力，加大充电设施建设投入，加强管理，提高驾驶者的素质，才能更好地解决这一问题，为电动汽车的普及和发展创造良好的条件。