积极的方面： 更符合环保需求：随着全球对环境保护的重视程度不断提高，汽车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。增加排放达标这一标准，有助于推动车主更加关注车辆的环保性能，促使汽车行业不断提升技术水平，减少汽车尾气对环境的污染。这对于改善空气质量、保护环境具有积极的意义，也符合整个社会的可持续发展要求。 保障道路交通安全：排放不达标可能意味着车辆的某些部件或系统存在问题，这些问题不仅会影响车辆的环保性能，还可能对车辆的安全性能产生潜在威胁。通过将排放达标作为报废的标准之一，可以在一定程度上确保上路行驶的车辆都具备较好的安全性能，减少因车辆故障引发的交通事故，保障道路交通安全。 引导车主合理用车养车：这一新标准的实施可以引导车主养成良好的用车习惯，如定期保养车辆、使用高品质的燃油、避免暴力驾驶等，这些行为不仅有助于降低车辆的尾气排放，还能延长车辆的使用寿命，提高车辆的性能和可靠性。对于车主来说，合理的用车养车可以降低车辆的使用成本，提高车辆的价值。 消极的方面： 增加车主经济负担：对于一些老旧车辆的车主来说，为了使车辆的排放达标，可能需要花费大量的资金进行维修和改造，这无疑增加了车主的经济负担。特别是对于一些经济条件不太好的车主来说，可能难以承担这笔费用，导致他们不得不提前报废车辆，造成一定的经济损失。 标准变化可能引发争议：一些车主认为，60 万公里报废政策已经是一个相对明确的标准，而现在增加排放达标这一要求，相当于改变了原有的规则，让他们感到政策的不确定性。他们可能会觉得自己在购车时是按照旧的政策标准来考虑的，而政策的变化让他们的预期受到了影响，从而引发对政策变化的不满和争议。 可能影响二手车市场：这一新标准的实施可能会对二手车市场产生一定的影响。一方面，排放不达标或难以达标的车辆在二手车市场上的价值可能会大幅降低，甚至可能无法交易；另一方面，买家在购买二手车时会更加关注车辆的排放性能，这可能会导致二手车市场的交易变得更加谨慎，交易量可能会受到一定的影响。

总体而言，私家车 60 万公里报废政策增加排放要达标的新标准是一个具有两面性的举措。从长远来看，它对于环境保护、道路交通安全和汽车行业的发展具有积极的推动作用，但在实施过程中也需要充分考虑车主的利益和实际情况，不断完善相关政策和配套措施，以减少可能带来的负面影响。