随着10月24日电动方程式安全车车手兼 GEN3 Evo 研发车手布鲁诺·科雷亚 (Bruno Correia) 在一段线上视频的发布，经过优化的保时捷 99X Electric GEN3 Evo 终于发布了。

其实早在今年上半年FE 中国站的时候，我们就曾讨论过这一代全新的GEN3 Evo的一些性能和参数，强烈建议大家先看一下我们之前写的内容再继续后面的内容：

几个看似新的“技能”：四轮驱动、抓地力更强的轮胎以及改良的前翼。其实我们早在上个赛季就已经知悉这些“技能”将会被解锁了，只是到外形如何？参数如何？对赛车的表现有何影响，那时候是未知的。现在随着保时捷99X新车的发布，我们有更加详细的内容可以跟大家分享了。

先看看车手方面，2024/2025赛季将是这样搭配的：

泰格豪雅保时捷电动方程式车队（厂队）：由 2023/2024冠军车手维尔莱茵(Pascal Wehrlein) 与达·科斯塔(António Félix da Costa) 搭档。

安德雷蒂电动方程式车队（客户车队）：由另一位世界冠军，2022/2023冠军车手Jake Dennis 与新晋保时捷厂队车手Nico Müller搭档。

泰格豪雅保时捷电动方程式车队和安德雷蒂电动方程式车队将于11月4日至7日参加在西班牙瓦伦西亚举行的电动方程式赛季前官方测试。除了维尔莱茵和达·科斯塔以外，来自捷克的Gabriela Jílková和西班牙的 Marta García 的两位女车手也将在瓦伦西亚驾驶保时捷赛车参加测试。

GEN3 Evo 新车的四大亮点：

四轮驱动：从现在起，前轮驱动系统可以在排位赛、正赛发车阶段以及进攻模式期间使用。因此赛车具备了临时四轮驱动，使保时捷 99X Electric 能够在大约两秒内加速到 100 km/h。

新轮胎：赛事轮胎供应商韩泰提供的高性能轮胎将有助于赛车在新赛季达到更高的速度。为了减少碳排放，每台赛车每个赛事周末仅提供两套轮胎（连赛两个回合则提供三套轮胎）。不论干燥还是湿滑路面，这款轮胎都能够应付自如。

新前翼：改良的前翼是新车最显著的外观特征。新的前翼形式使赛车更加稳定，碰撞承受能力更强。防滚架后方和后轮前方的覆盖件得到了进一步改良。

新颜色：赛车新颜色为天空紫金属漆和暗影绿金属漆。两款颜色正是今年年初推出的保时捷新款旗舰电动跑车 Taycan Turbo GT 的车身颜色。Taycan Turbo GT 是保时捷品牌有史以来最强大的量产车型。两辆分别喷涂天空紫和暗影绿的Taycan Turbo GT在本赛季成为电动方程式的新任安全车。 新颜色象征着从赛车运动到量产的技术转移。

赛车参数：

技术数据——保时捷99X Electric (GEN3 Evo)

驱动功率

• 正常运行：300 kW (408 PS)

• 进攻模式、排位赛两两对决：350 kW (476 PS)

动力传输

• 正常运行：后桥

• 进攻模式、排位赛两两对决、正赛发车：四轮驱动

加速

• 0–100 km/h：约2.0 秒

能量回收

• 高达600 kW 的能量回收（制动能量回收）

• 每个回合比赛约50 % 的驱动能量来自制动能量回收

制动器

• 再生制动系统：前桥电制动功率高达250 kW，后桥电制动功率高达350 kW

• 通过前桥上的摩擦制动器进一步减速（“线控制动”系统）

• 前制动盘外径：258 mm

• 后桥上的摩擦制动器仅在紧急情况下启用（如果能量回收失效）

轮胎

• 干湿路面兼顾的韩泰iON Race 轮胎

• 每个赛事周末每台赛车提供2 套轮胎（连赛两个回合则提供3 套轮胎）

锂离子电池

• 提供标准组件

• 可用存储容量：38.5 kWh

• 重量：285 kg

CCS 充电系统（综合充电系统）

• 专为极速充电而设计，充电功率高达600 kW

重量和尺寸

• 重量：862 kg（含车手）

• 长度：5016 mm；宽度：1700 mm；高度：1023 mm

• 轴距：2970 mm

• 离地间隙：最高65 mm

• 前轮距：1440 mm

• 后轮距：1380 mm

主要内部研发部件

操作软件；脉冲逆变器、电机、变速箱、差速器、驱动轴和后桥上的其他驱动部件以及后桥上的冷却、支撑和悬架部件

主要标准部件

动力电池；底盘、车身、车轮和轮胎；前桥上的驱动、冷却和悬架部件

完

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图片保时捷