当前位置: 首页 » 资讯 » 智能车 » 正文

经济微观 | 汽车“再制造”的产业风口​

IP属地 北京 编辑:苏婉清 博览新闻 时间:2024-10-25 11:15:32

原标题:

汽车“再制造”的产业风口

□本报记者 赵培珊

国家消费品以旧换新的政策“红利”,正从家电向汽车延伸。

而从产业视角看,被换下来的旧汽车都去哪了?

将于年底投产的淄博宝达汽车再制造项目正在给出答案。

作为一家资源再利用企业,淄博宝达的眼光是敏锐的。在国家大规模设备更新和消费品以旧换新政策出台前,他们已开始布局汽车再制造这一赛道,成为全市首家汽车再制造生产商,同时也是淄博商用二手车出口基地。今年底,淄博宝达汽车再制造项目一期与二期都将迎来试生产。届时,上千台变速箱与整车将从报废场“切换”到生产线上,进入汽车再制造的“循环”链条中。

踏准市场节点显得极为重要。数据显示,国内2007年-2015年汽车保有量高速增长,对应的报废周期即将来临,汽车拆解再利用行业高峰已至。从政策来看,国家出台《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》,引导这一领域合规发展,而今年汽车以旧换新政策落地更将进一步提高置换率。多重利好叠加,报废车回收市场已被越来越多人盯上。

毫无疑问,汽车再制造此刻迎来入局佳机。

相比于传统车企,淄博宝达在资源再利用领域深耕多年,就汽车再制造而言,在技术、旧件回收、销售渠道的布局上优势突出,并可以凭借成本和价格优势,与品牌车企在市场分级上形成错位竞争。

从实践层面,加入汽车再制造这一赛道,淄博宝达有两条经验可以借鉴。一要“有米能下锅”。淄博宝达废旧资源来自于一汽、重汽等国内商用车巨头主机厂和报废二手车,稳定的货源供应是企业第一优选项。二是“饭好有人吃”。目前淄博宝达的整车再制造产品主要供应非洲、俄罗斯、东南亚等国家和地区,这涉及国内产能释放、汽车技术输出、客户资源积累等诸多方面,企业对行业趋势、市场定位和发展方向有精准把握。

每一条新赛道都将充满坎坷。目前汽车再制造行业刚刚起步,机遇与挑战并存。业界人士认为,市场对再制造产品的认知、行业标准的缺失、市场监管的不足等,都是需要解决的问题。

风口已至,谁能发力?

淄博日报、

编辑: 毕捷

一审:刘泽

二审:杜清亮

三审:沙红翠

免责声明:本网信息来自于互联网,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其内容真实性、完整性不作任何保证或承诺。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。