第一批 “吃螃蟹” 的电动车主所说的 4 大痛处通常包括以下方面，具有一定的合理性，但也因个体差异和使用场景不同存在不同的看法：

续航焦虑： 低温影响：在寒冷天气下，电动车的电池性能会大幅下降，续航里程明显缩水。例如冬季气温较低时，原本宣称续航 400 公里的电动车，实际续航可能只有 200 多公里，这使得车主在冬季出行时需要时刻关注剩余电量，担心车辆无法到达目的地。 高速行驶：当电动车在高速公路上以较高速度行驶时，耗电量会急剧增加，续航里程也会受到较大影响。而且高速上充电桩的分布不像加油站那么密集，一旦电量不足，很难及时找到充电桩进行充电。 空调使用：在夏季或冬季需要使用空调时，电动车的耗电量会进一步增加，从而缩短续航里程。这对于需要长时间驾驶或者在极端天气下使用车辆的车主来说，是一个较大的困扰。 充电不便： 充电时间长：与燃油车几分钟就能加满油不同，电动车即使使用快充技术，也需要几十分钟甚至数小时才能充满电。这对于需要长途驾驶或者时间紧迫的车主来说，充电时间过长会影响出行效率。 充电桩分布不均：虽然近年来充电桩的建设数量不断增加，但在一些偏远地区、老旧小区或者高速公路等场所，充电桩的数量仍然不足，导致车主在这些地方充电困难。而且在一些城市，充电桩的分布也不够合理，车主可能需要花费较长时间才能找到合适的充电桩。 充电桩兼容性问题：不同品牌、不同型号的电动车所使用的充电接口和充电协议可能不同，这就导致了在一些公共充电桩上，部分电动车可能无法正常充电。即使是同一品牌的充电桩，也可能存在软件升级等问题，影响充电的稳定性和兼容性。 保值率低：电动车的保值率普遍低于燃油车。一方面，电动车的技术更新换代速度较快，新车型的性能和续航里程不断提升，导致老款车型的价值下降较快；另一方面，电动车的电池寿命和性能会随着使用时间的增加而衰减，这也会影响车辆的保值率。所以，车主在购买电动车几年后想要出售车辆时，会发现车辆的价值大幅缩水。 维修成本高： 技术专业性强：电动车的结构和技术与燃油车有很大的不同，其维修需要专业的技术和设备。一般的路边汽修店可能无法对电动车进行维修，车主只能选择去 4S 店或者专业的电动车维修店，这就增加了维修的难度和成本。 零部件价格高：电动车的零部件价格相对较高，尤其是电池等核心部件。如果电池出现故障或者需要更换，费用可能会很高。而且，由于电动车的市场保有量相对较小，零部件的供应和流通也不如燃油车那么顺畅，这也会导致维修成本增加。