谁也没有想到刚刚发布一辆车的小米却已经做到了这个地步，在昨夜的小米秋季发布会上最受大家期待的不是小米15，也不是小米澎湃OS 2系统，而是小米SU7 Ultra汽车。这是小米发布的第二辆车，也是第一款性能科技轿车，可接可赛，实力非凡。

小米SU7 Ultra预售价格为81.49万，估计让不少人都震惊了，毕竟这才是小米的第二辆车，但是价格已经来到了80万，确实让不少人望而却步，并且即日起就正式开启预售了，意向金为10000元。价格高自然也就意味着这辆小米SU7 Ultra的强大实力，确实是一点不弱，甚至强的离谱。

就在发布前的一天，小米SU7 Ultra Prototype完成了首次在纽北赛道的圈速挑战，虽然是首次，但是成绩却是相当耀眼。以6分46秒874直接刷新了纽北尘封了7年的最速四门车记录，拿下第一。可以说这个成绩的出现不仅仅是小米汽车的壮举，更是中国汽车的壮举，小米SU7 Ultra的实力让世界为之惊叹。

小米SU7 Ultra最大的马力可以达到1548PS，百公里加速仅需要1.98s，可以说就是一脚油门的事，直接就能让驾驶员体验到飞起的感觉，目前也是全球量产四门车的第一。而从0-200km/h也仅需要5.86s。

之所以会有这样的速度离不开背后小米的强大技术，小米SU7 Ultra搭载了和原型车相同的超级三电机系统，其中两台都是V8s，这就是当时小米SU7发布会上说到的自研超级电机，最高转速达到了27200rpm，是目前转速最高，性能最强的量产主驱电机。

对于一辆高速度的性能车来说最重要的就是散热了，并且是持续的超强的散热，而小米SU7 Ultra则是全方位升级了散热系统。在压缩机，主泵，散热风扇以及散热器上都有了不同程度的加强，在车辆进气格栅开口处也做了进一步的扩大，使得散热面积增大了10%，强大的散热系统使小米SU7 Ultra在纽北赛道连2圈都不过热。

同时小米SU7 Ultra还配备了顶级的制动系统，不仅有碳陶瓷刹车盘，还有高性能固定卡钳，前刹车盘直径达到了430mm，是目前轿车上配备尺寸最大的刹车盘。而前六活塞，后四活塞的固定式卡钳保证了更强的制动性能。

这样的小米SU7 Ultra确实是让大家眼前一亮，毕竟小米从宣布造车到现在也不过三年而已，三年时间有这样的成绩足以说明小米的成功，如今小米SU7月交付也接近两万辆，小米SU7 Ultra又会有怎样的表现，让我们拭目以待。谁也没有想到刚刚发布一辆车的小米却已经做到了这个地步，在昨夜的小米秋季发布会上最受大家期待的不是小米15，也不是小米澎湃OS 2系统，而是小米SU7 Ultra汽车。这是小米发布的第二辆车，也是第一款性能科技轿车，可接可赛，实力非凡。

小米SU7 Ultra预售价格为81.49万，估计让不少人都震惊了，毕竟这才是小米的第二辆车，但是价格已经来到了80万，确实让不少人望而却步，并且即日起就正式开启预售了，意向金为10000元。价格高自然也就意味着这辆小米SU7 Ultra的强大实力，确实是一点不弱，甚至强的离谱。

就在发布前的一天，小米SU7 Ultra Prototype完成了首次在纽北赛道的圈速挑战，虽然是首次，但是成绩却是相当耀眼。以6分46秒874直接刷新了纽北尘封了7年的最速四门车记录，拿下第一。可以说这个成绩的出现不仅仅是小米汽车的壮举，更是中国汽车的壮举，小米SU7 Ultra的实力让世界为之惊叹。

小米SU7 Ultra最大的马力可以达到1548PS，百公里加速仅需要1.98s，可以说就是一脚油门的事，直接就能让驾驶员体验到飞起的感觉，目前也是全球量产四门车的第一。而从0-200km/h也仅需要5.86s。

之所以会有这样的速度离不开背后小米的强大技术，小米SU7 Ultra搭载了和原型车相同的超级三电机系统，其中两台都是V8s，这就是当时小米SU7发布会上说到的自研超级电机，最高转速达到了27200rpm，是目前转速最高，性能最强的量产主驱电机。

对于一辆高速度的性能车来说最重要的就是散热了，并且是持续的超强的散热，而小米SU7 Ultra则是全方位升级了散热系统。在压缩机，主泵，散热风扇以及散热器上都有了不同程度的加强，在车辆进气格栅开口处也做了进一步的扩大，使得散热面积增大了10%，强大的散热系统使小米SU7 Ultra在纽北赛道连2圈都不过热。

同时小米SU7 Ultra还配备了顶级的制动系统，不仅有碳陶瓷刹车盘，还有高性能固定卡钳，前刹车盘直径达到了430mm，是目前轿车上配备尺寸最大的刹车盘。而前六活塞，后四活塞的固定式卡钳保证了更强的制动性能。

这样的小米SU7 Ultra确实是让大家眼前一亮，毕竟小米从宣布造车到现在也不过三年而已，三年时间有这样的成绩足以说明小米的成功，如今小米SU7月交付也接近两万辆，小米SU7 Ultra又会有怎样的表现，让我们拭目以待。