当地时间10月29日，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，宣布对中国电车征收反补贴税，其中比亚迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽集团：35.3%。我国商务部随即回应：不认同、不接受。

欧盟此举，看似是为了保护本土产业，实则是赤裸裸的贸易保护主义。非但无法拯救欧盟自身汽车产业的困境，反而可能引发更广泛的贸易争端，损害中欧乃至全球经济的健康发展。

必须明确的是：市场公平竞争原则不该被颠覆，一意孤行只会是开历史倒车。因为真正的竞争发生在市场与企业之间。只有通过充分的市场竞争和企业的创新努力，才能推动产业的持续进步和发展。

而中国电动汽车产业的崛起，显然是市场选择的结果，也是技术创新和产业升级的必然。增设贸易壁垒阻挡竞争无法提升欧洲车企竞争力。它们的真正出路是和中国车企合作，推动中欧汽车产业互助互利、相互成就。

任何试图通过贸易壁垒来保护本国产业的行为，也只是“自己生病让别人吃药”的把戏，对自己的病丝毫无益。

终审：孟文林 赵 奕 王 川

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