为什么新车现在都加 0W - 20 甚至粘度更低的机油

在当今的汽车市场中，越来越多的新车开始使用 0W - 20 甚至粘度更低的机油，这一现象背后有着多方面的原因。

一、发动机技术的进步

精密加工工艺 现代汽车发动机的制造工艺日益精湛，零部件的精度和表面光洁度都有了极大的提高。例如，缸筒内壁的珩磨技术更加先进，使得活塞与缸壁之间的间隙可以控制得更小。在这种情况下，低粘度的机油能够更好地填充这些微小间隙，形成有效的润滑膜，同时减少摩擦阻力。 高精度的加工工艺还能确保发动机各部件在运转过程中的配合更加紧密，降低机油泄漏的风险。因此，低粘度机油可以在不影响发动机密封性的前提下，发挥良好的润滑作用。 可变气门正时和升程技术（VVT/VVL） 许多新车都配备了可变气门正时和升程技术，该技术可以根据发动机的不同工况调整气门的开启时间和升程，从而优化燃烧过程，提高燃油经济性和动力输出。然而，这些系统对机油的流动性要求较高。0W - 20 等低粘度机油具有更好的流动性，能够更快地到达发动机的各个部位，为可变气门机构提供及时的润滑和冷却，确保其正常工作。 涡轮增压和直喷技术 涡轮增压和直喷技术的广泛应用使得发动机的动力性能得到了显著提升，但同时也对机油提出了更高的要求。涡轮增压发动机在工作时，涡轮增压器的转速极高，温度也很高，需要机油具备良好的散热性能和抗高温性能。低粘度的 0W - 20 机油能够更快地带走涡轮增压器产生的热量，降低其工作温度，延长使用寿命。 直喷发动机的燃油直接喷入燃烧室，容易导致活塞顶部、气门和喷油嘴等部位积碳。低粘度机油在燃烧过程中产生的沉积物相对较少，有助于减少积碳的形成，保持发动机的清洁。

二、环保和燃油经济性的要求

降低排放 随着环保法规的日益严格，汽车制造商需要不断降低车辆的尾气排放。低粘度机油能够减少发动机内部的摩擦阻力，从而降低燃油消耗和废气排放。例如，使用 0W - 20 机油相比使用高粘度机油可以降低一定比例的燃油消耗，相应地减少二氧化碳等温室气体的排放。 低粘度机油在发动机工作过程中产生的热量也相对较少，这有助于降低发动机的热负荷，减少氮氧化物（NOx）的生成。 提高燃油经济性 对于消费者来说，燃油经济性是购车时的重要考虑因素之一。使用低粘度机油可以降低发动机的摩擦损失，提高机械效率，从而节省燃油。据统计，使用 0W - 20 机油相比使用传统的高粘度机油可以提高一定百分比的燃油经济性，这在长期使用过程中可以为车主节省不少的燃油费用。

三、机油技术的发展

高性能添加剂 现代机油配方中添加了各种高性能添加剂，如抗磨剂、清洁剂、分散剂等。这些添加剂能够提高机油的性能，使其在低粘度的情况下仍能满足发动机的润滑和保护要求。例如，抗磨剂可以在金属表面形成一层保护膜，减少摩擦和磨损；清洁剂和分散剂可以防止积碳和油泥的形成，保持发动机的清洁。 合成机油的广泛应用 合成机油具有更好的性能稳定性、低温流动性和高温抗氧化性。相比传统的矿物机油，合成机油更适合用于现代高性能发动机。0W - 20 等低粘度合成机油能够在各种恶劣工况下为发动机提供可靠的保护，同时延长机油的更换周期，降低维护成本。

综上所述，新车现在都加 0W - 20 甚至粘度更低的机油，是由于发动机技术的进步、环保和燃油经济性的要求以及机油技术的发展等多方面因素共同作用的结果。在选择机油时，车主应严格按照汽车制造商的推荐使用合适粘度的机油，以确保发动机的正常运行和长期可靠性。