11月4日，小米汽车公布了其旗舰车型SU7 Ultra量产车的电池包系统细节，SU7 Ultra搭载的赛道版高功率电池包，峰值电压达到897V，最大放电功率高达1330kW，最大放电倍率为16C。即使在电量仅剩20%的情况下，仍能输出800kW的功率，性能表现优于许多满电状态下的纯电动车。

为应对电池在高功率输出时的热量积累问题，小米汽车采用了高导电解液和超高孔隙率多孔电极技术，将电芯内阻降至全球量产最低的0.25mΩ。同时，采用双大面主动冷却技术，峰值换热功率达18kW，保证了电池在连续两圈纽北赛道测试中，温度始终保持在适宜范围内。

小米SU7 Ultra的电池包支持5.2C的超高充电倍率，从10%充至80%仅需11分钟，极大地提高了充电效率，为车主日常使用带来便捷。

SU7 Ultra的电池包继承了小米CTB一体化电池的安全基因，采用了电芯倒置技术、14层物理结构防护、7.3平方米的双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘防护及车云协同安全预警系统等，确保了在极端条件下电池的安全性。

小米SU7 Ultra量产车的电池包系统在性能、散热、充电速度和安全方面均表现出色。据悉，该车型将于2025年3月正式发布，预售价为81.49万元。