2024年的中国汽车市场热闹非凡，各大车企间的竞争异常激烈。从年初的价格大战，到接连不断的舆论交锋，车企之间的对决和消费者对市场的认知变化从未停歇。

新能源车市场尤为引人注目。原本以为电动化转型会加速推进，然而，插混和增程新车的涌现，却以最直接的方式改变了产业格局。纯电动车市场渗透率增速放缓，使得“新能源车要想卖得好，就得能烧汽油”成为普遍共识。

在这样的市场环境下，特斯拉、蔚来、埃安等纯电动车企的市场活力受到了抑制。尤其是埃安，尽管全年销量接近40万辆，却几乎未在友商的月度销量榜上露面。有人认为，埃安背靠广汽，不属于新势力阵营；也有人认为，埃安向大客户输送新车，影响了销量统计的公平性。

面对挑战，埃安选择将工厂建到海外市场的前沿阵地，作为对中国汽车出海课题的回应。同时，在吸纳广汽三菱的产能后，埃安和昊铂双品牌分工更加明确，年轻化的营销思路被重新拾起，企业管理层也随集团总部“下乡”进行了重新梳理。

经过连续几个月的努力，埃安在2024年底大幅收窄了同比月销数据，全年销量达到374,884辆，为2025年的重新振作打下了基础。随着埃安UT剑指10万以下的纯电市场，2025年的市场表现值得期待。

2024年的车市弥漫着“非生即死”的紧张氛围。强者担心被后来者超越，弱者则面临消费力疲软带来的生存危机。经过数年的高速增长，埃安也面临着自己的挑战。当纯电市场不再火爆，价格战迫使车企亏本卖车，如何防守，如何突围，成为埃安必须思考的问题。

“没有新车，又没有PHEV，技术路线上我们少了一截，产品线又不能覆盖，遇到困难是很正常的。”埃安总经理古惠南曾坦诚地面对困境。然而，市场变革势不可挡，埃安显然不会就此甘心。

深蹲是为了更好地起跳。经过数年的市场积累，埃安选择在产品阵线扩容和品牌形象重塑上发力。第二代AION V的上市，标志着埃安希望在15~20万级SUV市场有所作为。同时，随着“高阶智驾平权”概念的引入，埃安的消费群体描述更加具象。

面对外界对埃安市场声量的质疑，第二代AION V成为改变品牌形象的新起点。中国用户对电动车的态度已经转变，10~20万价格区间的电动车市场潜力巨大。埃安希望赶在别人之前，通过“普及智驾”获得广大普通消费者的认可。