MPV这个市场其实一直都比较稳定，这些年虽然有不少新能源车企都把目光放上去，但始终这一部分消费者总量都没什么变化，卖得好的车型也就每个月一万多台到顶了，而且往往一款新车卖得好，就会有另外一款车的销量会出现明显下滑，因此MPV销冠这个位置一直变来变去。

此前，MPV市场基本上被腾势D9这款车统治着，但随着去年全新的岚图梦想家正式上市，特别是牵手华为之后，梦想家成为市面上第一款也是唯一搭载华为智驾的MPV车型，由此吸引来了大量的关注，一些MPV的消费者开始注意到这款产品力十分不错的新车。

哪怕华为乾崑版本并没有上市的时候，梦想家就已经销量起飞了。在10月、11月、12月连续三个月销量都近万，并且成为新能源MPV销量的冠军，超过了此前稳坐冠军宝座的腾势D9，要知道自从腾势D9上市以来，还没有一款新能源车能正面超越后者，梦想家确实做到了。

但今年1月，随着比亚迪夏正式上市，依靠中端性价比的路线吃下了不少份额，上市已久的梦想家自然出现了一些下滑，在此情况下，提升梦想家的性价比成为岚图必须做的事情。就在近日，岚图正式发布了一张有关梦想家的海报，证明了全新的梦想家上市不远了。

从海报中的“开启MPV高阶智驾新时代”可以看出，这次全新的梦想家重点将放在智驾方面。此前的梦想家有两套智驾方案，分为鲲鹏版和乾崑版，前者是岚图自研的智驾方案，而后者则是搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0，该车型其实去年12月才开始交付，真正到手的消费者依然是少数。

从老款的配置来看，搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0增程纯电分别有且仅有一个版本，再加上交付需要等，这确实影响了一部分想买MPV但同时又在乎华为智驾的消费者选择，换句话来说，完整体梦想家的很多潜在消费者并没有被释放，这次新款显然是要抢回这部分用户。

虽然现在岚图并没有放出任何信息，但从“普及”“华为”这两个词语中可以看到，大概率华为乾崑智驾不会再像之前一样仅作为顶配车型的专属，可能会增加一个次顶配用以搭载，而对于中低配车型，考虑到老款是使用没有激光雷达的鲲鹏方案，很有可能会更换成同为视觉的华为ADS SE作为入门级智驾。

至于自研的鲲鹏智驾则可以全面使用在岚图FREE以及知音等车型身上，更低的软硬件成本意味着更强的性价比与竞争力，对于这些20万左右的车型来说是更重要的。当然，这都是个人根据海报情况的一些猜测，实际会怎么样搭配还得等到梦想家上市的时候才知道。

至于在配置上，大概率会把中配的HUD、冰箱、座椅按摩等配置进行下放变成全系标配，让入门款的竞争力变强，至于CDC与空气悬架大概率还是高配顶配的专属。

同时，梦想家整体的价格应该也会有一定幅度的下降，现款岚图梦想家 PHEV 乾崑版官方指导价为 42.99 万元，岚图梦想家 EV 乾崑版官方指导价为 44.99 万元，新的梦想家预测顶配的价格会控制在40万以内，至于中低配主要以“增配”为主，降价不会有太大幅度。

总体来说，新款梦想家肯定是比老款性价比要更高的，“降价增配”很有可能会呈现反超腾势D9以及比亚迪夏的趋势，考虑到比亚迪今年重点在天神之眼智驾普及上，腾势D9跟夏又早就用上了，暂时改款还轮不到它们，新款梦想家很大概率又会统治MPV市场很长一段时间。