在如今新能源汽车飞速发展的时代，插电式混合动力汽车（以下简称插混车）凭借着既可以纯电行驶，又能在电量不足时依靠燃油发动机继续行驶的特性，受到了不少消费者的青睐。然而，在选择插混车时，有一个关键因素常常被忽视，那就是电池容量的大小。今天，我们就来深入探讨一下，为何不建议购买 “小电池” 的插混车。

纯电续航里程有限，实用性大打折扣

对于很多购买插混车的消费者来说，纯电行驶是他们选择这类车型的重要原因之一，一方面可以享受纯电驾驶的静谧和平顺，另一方面也能在日常通勤中节省燃油成本。然而，“小电池” 的插混车由于电池容量有限，纯电续航里程往往较短。一般来说，小电池插混车的纯电续航可能只有几十公里，而一些大电池的插混车纯电续航可以轻松达到 100 公里以上甚至更高。

以日常通勤为例，如果一个人的通勤距离往返在 50 公里左右，小电池插混车可能每天都需要充电，而且还存在电量不足的焦虑。而大电池插混车可能两天甚至三天才需要充一次电，使用起来更加便捷。在周末短途出行时，小电池插混车的纯电续航可能无法满足来回的行程，只能依靠燃油发动机，这样就无法充分发挥插混车的节能优势，与传统燃油车相比，在经济性上的差距也会缩小。

频繁充电，电池寿命受影响

由于 “小电池” 的插混车纯电续航里程短，用户需要频繁地给车辆充电。而电池的充放电次数是有限的，频繁的充放电会加速电池的老化，缩短电池的使用寿命。一般来说，电池的充放电循环次数在一定范围内，超过这个次数后，电池的容量会逐渐下降。

对于小电池插混车来说，由于其电池容量小，每次充电的电量相对较少，为了满足日常使用需求，需要更频繁地进行充电操作。这样一来，电池的充放电循环次数会更快地达到极限，从而导致电池性能下降，续航里程进一步缩短。而更换电池的成本是相当高的，这无疑会增加用户的使用成本。

馈电状态下，油耗表现不佳

当 “小电池” 的插混车电量耗尽进入馈电状态时，其油耗表现往往不尽如人意。这是因为小电池插混车的发动机在设计时，往往需要承担更多的工作任务。在电量充足时，发动机可以在高效区间工作，为电池充电或者直接驱动车辆；但当电量不足时，发动机不仅要驱动车辆，还要为电池充电，这就导致发动机的工作负荷增加，油耗上升。

相比之下，大电池插混车由于电池容量较大，在电量耗尽后，其电池仍能在一定程度上辅助发动机工作，使得发动机可以在相对更高效的区间运行，从而降低油耗。一些大电池插混车在馈电状态下的油耗甚至可以与一些优秀的燃油车相媲美，而小电池插混车在馈电时的油耗可能会比同级别燃油车高出不少。

动力性能受限，驾驶体验不佳

电池容量的大小还会影响插混车的动力性能。“小电池” 的插混车由于电池储存的电量有限，在加速或者高速行驶时，电机所能提供的动力相对较弱。这就导致车辆在急加速或者超车时，动力响应不够迅速，驾驶体验大打折扣。

而大电池插混车由于电池电量充足，电机可以在更大的功率下工作，为车辆提供更强的动力输出。在加速时，电机和发动机可以协同工作，提供更加充沛的动力，让驾驶者感受到更加畅快的驾驶体验。无论是在城市道路的起步加速，还是在高速公路上的超车，大电池插混车都能表现得更加出色。

总结

综上所述，“小电池” 的插混车在纯电续航里程、电池寿命、馈电油耗以及动力性能等方面都存在着明显的劣势。虽然小电池插混车可能在价格上相对较低，但是从长期使用的角度来看，其使用成本和驾驶体验都不如大电池插混车。因此，在选择插混车时，消费者应该尽量选择电池容量较大的车型，这样才能充分享受到插混车带来的节能、环保和舒适的驾驶体验。如果你在购车前对这些因素有了充分的了解，相信你也会庆幸自己没有买错车。希望以上内容能够对大家在选择插混车时有所帮助，让大家都能选到适合自己的新能源座驾。

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