【头部财经】电动汽车市场竞争激烈，有些品牌面临倒闭的危险，但也有些品牌突然“起死回生”。腾势日前发布了新车型N7，这款定位为智能豪华猎跑SUV的车型已经引起了业内的关注。价格稍高于预期，但这是为了避免进入低价竞争的领域，同时保持腾势的品牌形象。腾势在6月凭借D9的优秀销量刷新了自身单月销量纪录，取得了不俗的成绩。然而，对于其它车型，如即将上市的N7来说，要取得类似的成功并不一定容易。

腾势成立于2010年，虽然不算是全新品牌，但在过去的十年里一直没有显著进展。奔驰和比亚迪都没有成功地将这个品牌推向市场，前十年的合作可以说是不尽如人意。

为什么比亚迪能够“盘活”腾势呢？比亚迪在中低端市场占据一定的份额后，开始冲击高端市场，而腾势成为了重要的筹码。腾势D9选择了MPV这个细分市场，竞争对手相对较少。与此同时，腾势D9的产品力也得到了较大提升，相比之前的车型有了显著进步。而奔驰在电动化方面与比亚迪的态度和进程存在明显的差异。

比亚迪是从电池起家的，早在2008年就推出了第一款混动车型，之后不断推出混动车型和纯电车型。相比之下，奔驰在电动化方面的表现并不出色。曾经，腾势X作为腾势和奔驰合作的成果，没有取得好的效果。该车型放在奔驰的销售店里销售，但并没有获得消费者的青睐，部分原因是腾势在奔驰体系中地位较低。

然而，比亚迪在近两年间发生了变化，逐渐进军高端市场，并且将腾势定位为自己的豪华品牌。比亚迪认为自己有能力大规模生产豪华车，并且将腾势作为展示比亚迪技术实力的品牌。腾势选择了MPV这个较为细分的赛道，与极氪009等品牌一起开始了新能源市场的竞争，起跑线上差距并不大。

腾势D9取得了一定的成功，但这种成功能否复制到其他车型上仍然存在不确定性。腾势需要通过推出新车型来开拓新市场，这一进程正在加速中。腾势希望未来十年能够成为一个能替代传统豪华品牌的新能源高端品牌。然而，目前MPV市场占据整个乘用车市场的比例仅为4.6%左右，腾势需要通过新车型的推出来扩大销量。腾势N7作为猎跑SUV定位，面临着来自内卷的新能源SUV市场的竞争。

腾势D9的成功引发了人们对购买腾势的消费者的关注。腾势D9主要在商务以及家庭用车场景中受到青睐。律师事务所的司机方洪表示，公司领导对腾势D9的评价非常高，他们购买了腾势D9作为商务接待车。还有一些家庭用户选择腾势D9来满足多人乘坐需求。此外，腾势D9也吸引了部分明星和网红的关注。