不出意外，Stellantis集团去年的业绩出现了大滑坡。2月26日，Stellantis集团发布了2024年财报。财报显示，2024年Stellantis集团全年净收入为 1569 亿欧元（约合人民币1.2万亿元），同比下降 17%；净利润为55亿欧元（约合人民币419亿元），同比降幅达到了70%；调整后营业收入为 86 亿欧元（约合人民币665亿元），同比下跌 64%；调整后营业利润率为5.5%，位于该公司指引区间的下限，远低于上年同期的12.8%。

不仅如此，在2024年下半年，Stellantis集团直接转盈为亏，净亏损为1.27亿欧元（约合人民币9.5亿元），经调整后营利为1.85亿欧元（约合人民币14亿元），远低于2023年下半年的102.17亿欧元（约合人民币772亿元）。

不仅如此，2024年Stellantis工业自由现金流为负60亿欧元（约合人民币776亿元），这主要与其收入下滑以及生产调整带来的营运资本压力有关。

这一财务表现，实际上也是意料之中的事情。因为在去年9月，Stellantis集团就已经提前发布过预警，表示“大部分地区”的销售额将低于预期。

多个业绩指标的下滑，主要还是受到销量下滑的影响。2024年，Stellantis集团全年销量为568.5万辆，同比下降4.99%。分地区来看，Stellantis集团大部分地区的销量都出现了下滑，尤其是核心的欧洲市场和北美市场销量双双下滑。其中，第一大市场欧洲2024年销量为257.7万辆，同比下降5.01%，市场份额从去年17.5%下滑至16.4%；营业收入下滑至590亿欧元；调整后营业利润下降了63%。

同时，Stellantis在北美市场销量为152.7万辆，同比下降14.31%；营业收入下降至 635 亿欧元，调整后营业利润率仅为 4.2%，市场份额跌至 7.8%。Stellantis在这两个核心市场的销量下滑，主要与产品的青黄不接和大量削减库存有关。

在2024年，伴随着电动化转型的提速，Stellantis集团停产了多款旧车，比如：道奇挑战者、克莱斯勒 300等。但是受到软件和市场电动汽车需求放缓等问题，“ë-C3”、道奇 Charger Daytona等多款车型延迟发布，这导致其在产品层面出现了空档，从而对销量产生了负面影响。

另外，Stellantis集团大力度地削减经销商库存也影响了其出货量。据Stellantis方面的数据，2024年全年，总库存比去年同期减少了18%（26.8万辆），其中，美国经销商库存减少了20%至30.4万辆，超额完成了此前减少至33万辆的目标。在短期可能会影响Stellantis的财报表现，但长期降低经销商降低资金压力、提升现金流渠道安全等方面有益。

相比之下，南美地区表现是最稳健的。2024年，Stellantis在南美销量为91.6万辆，同比增长4.21%，市场份额为 22.9%。这主要得益于巴西市场的强劲需求，以及其推出了雪铁龙Basalt车型、菲亚特Grande Panda等车型来布局经济型市场。此外，中东和非洲地区表现也相对出色，这一地区调整后营业利润率高达 18.8%，市场份额提升至 12.4%，

而在中国市场，Stellantis集团的销量也进一步下滑。2024年，Stellantis集团在中国市场销量为4.6万辆，同比下降29.23%。目前，Stellantis集团在中国市场就剩神龙汽车一个合资公司来售卖标致和雪铁龙。虽然神龙汽车方面一直在积极自救，但是成效并不明显。其余的如JEEP品牌等已经转为进口，在销量构成中占比较小。

如果分品牌来看，旗下超豪华品牌玛莎拉蒂销量的大幅下滑，直接影响了利润表现。2024年，玛莎拉蒂交付量为 11,300 辆，同比下降57%。在去年10月份，Stellantis集团前CEO唐唯实曾表示，玛莎拉蒂的问题主要源于“糟糕的营销”，并透露“玛莎拉蒂处于亏损状态”。而Stellantis集团旗下的另外两个超豪华品牌表现也中规中矩，其中，法拉利销量为13,752 辆，同比增长 0.7%；兰博尼基销量为 10,700 辆，需求增长了 5.7%。

“虽然2024年对公司来说是截然不同的一年，业绩未能达到我们的潜力，但我们实现了重要的战略里程碑。特别是我们开始推出新的多能源平台和产品，这也将在2025年得到继续。”Stellantis集团董事长约翰·埃尔肯说道。

回顾2024年，Stellantis集团开始向其下一代产品过渡，进行了STLA多能源平台（STLA Medium、STLA Large、STLA frame 和 Smart Car）布局。目前，基于STLA Medium，Stellantis集团已经推出了E-3008/E-5008等车型，续航可达750公里。按照计划，Stellantis集团将在2025年推出10款新产品。

除了推动新车型的落地外，Stellantis集团也在加大智能化方面的投入。2024 年，Stellantis集团推出了STLA AutoDrive 1.0 自动驾驶系统（SAE L3 级）。这是该公司第一个内部开发的自动驾驶系统，提供免手操作和免眼观察（SAE Level 3）功能。

在今年年初，Stellantis集团又宣布将与Mistral AI 合作开发先进车载助手，以提升用户的智能化体验。不过，最快速有效的方法，或许还是依靠零跑成熟和低成本的电动汽车制造技术，帮助Stellantis快速推动有竞争力的电动化产品落地。

基于上述产品和技术布局，Stellantis方面对未来还是持乐观态度。Stellantis集团预计，2025年将会实现营业收入净增长、调整后营业利润率达到中个位数，并恢复正向的工业自由现金流。

此外，Stellantis方面还透露，新 CEO 的任命将在上半年完成。根据此前信息显示，前一任CEO的薪资高达年薪3650万欧元，折合人民币约2.8亿元。现在，谁会成为Stellantis新掌舵人？又将如何带领这样一个庞大的公司走出困境呢？