从81万到52万，雷军的“占便宜”心理战

横向对比一下，华尊界S800起步就奔着百万去了，蔚来ET9也得80万起，而小米SU7 Ultra这52.99万的价格，愣是把“性价比豪车”的标签抢到手。你说这车是豪车吧，它价格亲民得像在打折促销；你说它是平民车吧，人家1,548马力的三电机配置，又能把保时捷Taycan Turbo GT按在地上摩擦。这波操作，雷军不光打了BBA的脸，连新能源车圈的“高端玩家”都得瑟瑟发抖。

BBA瑟瑟发抖：C级车市场要被小米“卷”穿了？

小米SU7上市时，靠着21.59万到29.99万的定价，已经在BBA的B级车市场（奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L）里搅得天翻地覆。现在SU7 Ultra来了，52.99万的价格，直接对准了BBA的C级车市场（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L）。这价格一对比，BBA的日子可不好过了。奔驰E级起步得60多万，宝马5系和奥迪A6L也差不多这个价位，性能上却远不如SU7 Ultra这头“电动怪兽”——0到100公里加速1.98秒，顶速350公里/小时，妥妥的赛道杀手。

更别提雷军还给SU7 Ultra塞满了黑科技：三颗激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达，智能驾驶系统直接拉满，标配碳纤维套件还能免费送，终身免费HAD（高级驾驶辅助）更是把“卷王”本色发挥到极致。BBA的C级车们，面对这配置，恐怕得集体喊一句：“雷总，放过我们吧！”但雷军会放过吗？显然不会，他这是在用“钞能力”和“卷能力”双管齐下，要把BBA的豪车梦彻底砸碎。

雷军的“屌丝逆袭”剧本，又赢麻了

雷军这人，最擅长的就是玩“屌丝逆袭”的剧本。从手机到家电，再到现在的汽车，他总能用“低价高配”的套路，把对手逼得无路可走。SU7 Ultra这波降价操作，更是把他的营销哲学演绎到了巅峰。10分钟大定突破6900台，2小时卖出1万辆，直接达成2025年的销售目标，这速度比SU7 Ultra的加速还猛。雷军在发布会上笑得合不拢嘴，说自己“90%确信”能卖1万辆，现在看来，他是100%赢麻了。

网友们都炸开了锅，有人调侃：“雷军这定价，简直是把BBA的棺材板都钉死了！”也有人酸溜溜地说：“52.99万买个小米车，还不如加点钱上奔驰E级，至少有面子。”但问题是，面子能跑赢350公里/小时的顶速吗？能比得过1.98秒的零百加速吗？SU7 Ultra这车，不是给那些追求“面子”的人准备的，它是给那些想用50多万体验百万级性能的“实用主义者”量身打造的。

对标保时捷？不，雷军要的是整个车圈

雷军喊着对标保时捷，其实野心远不止于此。SU7 Ultra的到来，等于是在BBA的C级车市场插了一把尖刀，连带着新能源车圈的高端玩家（如蔚来、理想）也得重新掂量自己的定位。52.99万的价格，既能让普通人咬咬牙够得着，又能让豪车用户心动，雷军这波“价格屠夫”的操作，简直是把“卷王”精神发挥到了极致。

更狠的是，小米SU7 Ultra还带着一身“赛道基因”。它在纽博格林北环跑出了6分46秒874的成绩，刷新了四门量产车的记录；在上海国际赛车场也以2分09秒944的成绩击败保时捷Taycan Turbo GT。这可不是花架子，而是实打实的性能硬实力。BBA的C级车们，拿什么跟它比？靠品牌历史吗？不好意思，现在的年轻人更在乎的是“快”和“爽”，而不是那点虚无缥缈的“贵族感”。

小米SU7 Ultra的未来：卷王还能卷多久？

不可否认，SU7 Ultra的上市让雷军又一次站在了风口浪尖。但这波胜利背后，也藏着隐忧。暗潮的根虽然被挖了大半，但夜枭临死前那句“根挖不尽”让人心里打鼓。小米汽车的超高性价比，能不能持续下去？靠降价抢市场的策略，利润空间还能撑多久？这些都是未知数。

不过，以雷军的尿性，他估计早就想好了后手。SU7 Ultra只是个开始，接下来还有YU7电动SUV等着亮相，小米汽车的“卷王”之路，显然还远没到头。至于BBA们，面对这个不按套路出牌的对手，恐怕得赶紧想想对策了，不然真要被雷军“卷”得连渣都不剩。

结尾：读者们，来聊聊吧！

小米SU7 Ultra这波52.99万的定价，你觉得是真香还是雷军的又一波营销套路？如果你有50多万预算，你会选SU7 Ultra，还是咬咬牙上BBA的C级车？评论区开聊吧，别憋着，畅所欲言，看看谁能说出最狠的实话！