这次来到浙赛，除了一睹阔别三年的凯迪拉克V-day性能秀风采，还见证了全新CT5正式上市。

本次共发布了三款车型，限时一口价21.59-26.59万元，上来就挤干价格水分，相当有杀伤力。

同步给出的官方权益包括限定车色、黑标套件、25000元增换补贴等等，百哥觉得亮点在于行业首创的“回血礼”，比如那条“进保定损≥车价30%可免费等价置换”，似乎比保值回购更有诚意，可能也是考虑到CT5车主狂放不羁爱自由的个性吧……

全新CT5的主要升级有三点：设计、座舱、性能。听上去似乎有点铤而走险，但凯迪拉克的市场营销打法已经从迎合主流转向服务粉丝，只要后者忠诚度够高，油车成本一分摊，利润率也有保证。

新车的外观对齐美版CT5中期改款型号，还下放了很多原本属于高端序列的细节，例如宽体后轮眉、V系列同款台风绿/逐风蓝车漆、专属黑标套件，甚至捣鼓起“黑翼”同款的定制套件。掐指一算，接下来改装黑翼会成为凯迪车友的玩车必备了。

座舱的进化更大刀阔斧，全面看齐了新一代家族设计：33吋9K曲面屏安排上，10bit色深、10亿色、苹果同款mini-LED，强到数码宝贝都挑不出毛病。再加上全系标配16扬声器AKG音响和126色氛围灯，稍加点钱还能上通风/加热/按摩的Moli真皮座椅。这般待遇不但在同级油车里是独一份，甚至能跟“便宜又大碗”的国产新势力掰掰手腕。

至于最让人心潮澎湃的性能方面，全新CT5主打“超跑四件套”——第四代MRC电磁悬架、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动以及米其林PS4S轮胎，这些统统都是原厂件！尽管2.0T发动机+10AT变速箱的动力规格相对电车不占优势，但有了四件套的加持，底盘均衡、轻量化到位，它的浙赛圈速能反杀一众性能车，也算得上扮猪吃老虎了。

作为二线豪华品牌里最有性格的领头羊，凯迪拉克找到了属于自己的独特生态位——以Petrol Head喜欢的方式造燃油车。哪怕小而美，配合一口价的诚意，日子应该会比其他二线好过不少。高性能油车的消费需求也相对稳定，足以为凯迪拉克的电动化V系列争取一些转型时间。

那么灵魂拷问来了：你认为凯迪拉克全新CT5会是二线豪华的小爆款吗？